正在接受處罰的市民

雖然交通部提出不鼓勵發展共享電動車，但是近年來特別是2020年全國共享電動車行業在網際網路資本的追逐下大有遍地開花的野蠻生長，跟目前的社群團購帶來的社會問題一樣，不容忽視。

第一，交通安全問題。這種電動車在全國目前的投放基本上都是無牌無照，更是基本上沒有頭盔，很少電動車符合國家標準。騎車人也是素質低下，亂停亂放，違規亂竄，超速，違規搭載未成年人騎行，甚至本來只能做一個的，有的時候竟然坐三四個人。第一，嚴重佔用城市公共資源。本來現在城市裡面共享腳踏車就很多了，再加上共享電動車更加佔用城市公共資源，而且過電動共享車企業為了競爭，不顧市場容量，大量違規投放，甚至跟政府打游擊，不接受各地方政府管理。這方面長沙市就是最好的例子。第三，也是最重要的，是造成大量社會問題，特別是就業問題。這種共享電動車的模式跟社群團購一樣，先低價讓人免費騎進入一個城市以後，特別是三四線五六線城市的本來城市就不大，進去之後大量擠佔計程車，公交車生意，還包括上下游的電動車生產企業電動車售賣商家。可以想象以後被大量電動車市場佔有之後，大量電動車生產企業倒閉售賣電動車，商家倒閉，計程車沒生意，公交車沒生意，被資本控制之後以後就會漲價。

中國已經成為電動車大國，而且依託電動車產物，發生了諸多具有典型性的板塊，雖然，我們自己所在的地方，也有小型的組裝廠，可是，其成不了天氣，沒有形成產業範圍。

據領會，今朝中國電動車主要有四大產地：北有天津、南有無錫、台州以及廣東地域。這些地域依託區位上風和製造上風，歷經多年的市場洗禮已經成為中國電動車產業的最為集中之地。