國內的微型純電市場已經湧現出眾多選手，除了榜單黑馬的五菱宏光MINI EV，長安奔奔E-Star、奇瑞小螞蟻等選手也相繼入局。相比國內市場的火熱，日本市場同樣有不少選手加持。

得益於汽車稅少、城市通勤更容易等特點，微型純電車在日本佔據很大市場。繼日產Sakura之後，三菱也帶來了eK X EV微型電動車。二者互為姊妹車型，都是日產三菱聯合開發的車型。

據悉，eK X EV將於今年夏季上市，售價1。4萬美元起，摺合人民幣約9。37萬元。整車配備20kWh電池組，滿電狀態下最大續航180公里，主打城市代步需求。

外觀設計方面，與Sakura略有不同，eK X EV展現出更多活潑的風格。前臉是三菱最新的家族設計元素，分體式大燈配合鍍鉻裝飾條，整體呈現出X型觀感，幾乎和歐藍德相同。

側面是緊湊的車身線條，採用的雙色設計，營造出懸浮式車頂觀感。搭配黑色輪眉、雙色花瓣式輪圈，看著很時尚。尾燈採用縱向佈局，造型比較獨特。

內飾中科技感打造的不錯，配備了液晶儀表、懸浮式中控屏、三輻式多功能方向盤，按鍵大多采用觸控式設計，整體十分簡潔。空間上也保持了K-Car的超強空間拓展性，後排座椅放倒後，車內的儲物空間將會被大幅提升。

作為一款符合K-Car標準的車型，可以看到很多K-Car車型的特色，比如為了空間利用率最大化而採用的方盒子車身，車輪位於四角的設計。

日本人對於K-Car的迷戀，就好像美國人鍾情皮卡，歐洲人熱愛旅行車一樣。它可以在有限的空間內將功能和實用做到極致。作為一臺電動K-Car，eK X EV不僅可以降低用車成本，安靜的駕駛體驗、無需車位就能購買的優勢，也將在日本本土掀起一股風潮。

至於未來會不會引進國內市場尚不清楚，但高達近10萬的售價在國內並沒有價格優勢。疊加三菱近年來在國內品牌溢價的降低，要支撐高售價並不容易。畢竟國內的宏光MINI EV們幾乎是將價效比做到了極致。