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全新一代雷克薩斯RX釋出 插混油電混全有 打敗寶馬X5問題不大

自1998年誕生以來,優雅,一直是雷克薩斯RX的核心標籤。歷經四代車型的進化與積澱,第五代RX成為雷克薩斯工程師重塑RX“氣質”的最佳時機——以電氣化技術為優雅注入效能的DNA。

全新一代雷克薩斯RX釋出 插混油電混全有 打敗寶馬X5問題不大

6月1日,全新一代雷克薩斯RX(以下簡稱:全新RX)全球首發,釋出會上,雷克薩斯國際總裁佐藤恆治提到最多的詞彙是“效能、操控與樂趣”,以基礎效能紮實(安全可靠的制動、得心應手操控以及敏捷精準的轉向)更好地傳遞雷克薩斯“駕駛印跡”,力求讓每個人都能感受到駕駛的樂趣。

全新RX總工程師大野明貴坦言,全新RX是雷克薩斯品牌進化的代表作,開發的核心理念是擺脫前一代車型的束縛進行銳意創新。

技術是效能的基礎。

全新RX源自雷克薩斯GA-K平臺,高剛性與低重心是該平臺最重要的特徵。相較前代車型,全新RX“重心”位置降低了15mm;而得益於鋁質材料及高強度鋼的應用,全新RX減重90kg。加之全新研發的後多連桿式獨立懸架,全新RX的操控效能得到了大幅提升。

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動力方面,全新RX搭載三套不同的動力系統,分別是RX500h的2。4T混合動力系統、RX450h+的2。5L插電式混合動力系統和RX350h的2。5L混合混合動力系統。

RX500h採用並聯式混合動力系統,前橋動力整合2。4T渦輪增壓發動機、電機和6速自動變速系統,發動機和電機之間裝有離合器,同時6速自動變速箱與電機之間也採用離合器。後橋配備高功率eAxle電驅動系統,匹配高功率鎳氫電池。

這套並聯式混合動力系統也是雷克薩斯車型首次採用,而並聯混合動力系統最大優勢在於發動機和電動機的“合力輸出”,以效能為趨向。

據悉,該系統最大馬力與最大扭矩分別達到372匹和550牛米。

與之匹配的是雷克薩斯獨有的DIRECT4電子動態四驅系統,該系統基於車輛輪速、加速踏板和轉向角度感測器所收集的資訊,能夠精準控制前後輪驅動力分配,分配比例在100:0到20:80之間。

靜態起步和直線加速時,系統驅動力分配比例在前後60:40到40:60之間,這樣一來,可以有效降低車輛俯仰,進而能夠帶來更凌厲的加速感。資料顯示,RX500h百公里加速僅為6。1秒。

更為重要的是,DIRECT4電子動態四驅系統還可以根據車輛狀態實時調整驅動力。比如,在車輛入彎時,系統將更多驅動力分配至前輪(驅動力分配比例在70:30到50:50之間),出彎時,分配至後輪的扭矩則會進一步增強(分配比例在50:50到20:80之間),能夠始終保證車輛的穩健姿態,進而為駕駛者營造更為輕鬆愉悅的駕駛體驗——人車合一。

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全新RX500h還提供F SPORTPerformance版,在效能上要比現階段的F SPORT更強,比如,前制動器採用鋁製單體式對置佈局6活塞制動卡鉗,而且還新增動態後輪轉向系統DRS,在不同車速下,後輪可協同前輪實現最大4度的同向或反向轉動。低速時更靈活,高速時則更加穩定。

2。5L插電混合動力與2。5L油電混合動力大家都比較熟悉,在全新一代NX400h+和NX350h上均有搭載。但在全新RX上則命名為RX450h+和RX350。

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不同的是,在全新RX上,上述兩套動力系統都配備了E-Four四驅系統,該系統可以車輛執行情況,可以把前後輪扭矩分配控制在100:0 到20:80之間,不僅能夠保證車輛具備較好的脫困能力,而且也能提升其操控效能。

縱觀RX的歷史,如此在效能層面不遺餘力還是第一次。當然,全新RX從優雅到效能的轉變,也再次印證了雷克薩斯國際總裁佐藤恆治對電氣化時代車型要求的“苛刻”——打造更好的汽車、提供純粹的駕駛樂趣,並考慮每一位使用者的感受。

在卓越的效能面前,全新RX的優雅並未“相形見絀”,反倒是以別具一格方式演繹得令人耳目一新。設計全新RX時所遵循的理念是——最佳化同時又不失其精髓。

面對這種更高難度的“兼得”,全新RX總設計師草刈穣太表示,他們選擇在挑戰中不斷試錯,為新車打造了全新的尾部造型,使其更具吸引力,而且根據電氣化車型的特點,在全新RX前臉造型上採用無縫一體化前格柵,進而打造出紡錘形車身——讓紡錘形以立體特徵呈現在車身上。

對全新RX設計靈感的來源,草刈穣太解釋說,是在善於奔跑的動物中所汲取,“力與美的相得益彰、完美融合,是我們始終追求的設計準則”。

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此外,他還““打趣”地說,全新RX簡約迷人的造型,即便將它罩住,也能感受到它的美——我想這就是線條的魅力吧——我建議我們的使用者試試自己洗車,因為只有親手觸控後,你才能真正感受到這些迷人設計的魅力所在。

相對於前臉而言,全新RX的尾部更加出彩,L型水平貫穿式設計,讓整個尾部橫向視覺更加“寬闊”。而“更寬”的視覺感受,是一臺車豪華車最基本的素質。草刈穣太也直言不諱地認為,“尾部更具吸引力”。

寫在後面:

如果說17年前的2005年RX400h的推出,拉開了豪華中大型SUV電氣化的序幕,那今天全新RX的釋出,則讓中大型SUV進入到一個全面電氣化的時代。

縱觀如今的中大型豪華SUV市場,全新RX是第一個也是唯一一個全系“電氣化”的車型。

注:圖片源自網路