三月新車准入目錄中，奇瑞一口氣申報了艾瑞澤5全系新版造型，當然大家關注的焦點現在全部聚焦到了艾瑞澤5GT身上，只不過該車還未現身目錄，屬於全新造型版本，至於更實用化的艾瑞澤5Plus改動幅度不是很大，主攻的就是格柵與霧燈框的完善，至於新款的艾瑞澤5，說實在的爭議挺大，確切的說真沒怎麼上心修改造型，俗話說

得

好，正所謂好花還需綠葉襯，這不艾瑞澤5GT和艾瑞澤5Plus新款現在有了新款艾瑞澤5這朵綠葉的襯托，愈發顯得美豔，沒辦法了，綠葉就是綠葉，有圖有真相，不信看下圖。

看到實車第一眼，不得不再次吐槽一下奇瑞這拍攝申報圖的，給個大大的贊，上下對比完全是兩款車型的感覺，主要就是霧燈框外框特意做出了肌肉感，但是正面角度看，能夠感受到霧燈外框的變化，但是沒有那種非常突兀的感覺，結果目錄申報圖由於角度的原因，感覺霧燈框尺寸巨大無比，甚至成了整車最寬的部分，而實車完整諜照來看，並非如此，霧燈框的凸出是向前的，並非向兩側，整車前臉兩側依然是圓滑過渡，當然這是針對實車與目錄申報圖的視覺差異做出的評論。

單從實車本身而言，這造型只能當個綠葉使了，並不出眾，雖說發動機蓋沒有關閉嚴實，但從造型角度而言，並不是十分出眾，泯然眾生的感覺，得虧艾瑞澤5Plus與艾瑞澤5GT強勢登場，基本上可以確定艾瑞澤5也成了一個大單品系列。

就是頗為好奇格柵駕駛一側的紅色字母到底是什麼，無論是實車還是目錄申報圖，看的都不太清楚；當然絕對不是GT字母，就不提艾瑞澤5GT實車已經亮相的事實，其實單就動力層面而言也絕無可能，申報資料裡僅有1。5DVVT版，無論如何都運動不起來了。

尾部目前沒有出現實車諜照，好在問題不大，申報圖也有，現在來看該車基本上就這造型不做變化了，內飾方面大動的可能性不高，目前銷售的艾瑞澤5內飾與Plus版非常接近，兩者之間通用率較高，也就細節有所差異；當然蘿蔔青菜各有所愛，也許有消費者喜歡這種風格型別，仔細回想一下，這一年之內艾瑞澤5大單品垂直更新並且推出全新車型，各種風格都有，光是艾瑞澤5Plus就有兩種風格迥異的格柵版本，選擇面無形中增加，一句話，各取所需吧！

既然提及到了綠葉，那麼公平起見，也得放一下襯托的花蕾，順帶把近期最新曝光的艾瑞澤5GT版申報圖放出來，本來是想單獨來一篇的，發現其實寫了多次真詞窮了，同時注意上圖中右側出現了紅色艾瑞澤5Plus版，兩個X型大嘴

擱著

一塊不算多見，起碼是截至目前是首次見到。

風格層面而言，來來回回就這麼幾個風格了，作為後來者，特別是謹小慎微的奇瑞而言，指望脫離各種流行元素的桎梏是不太現實的，如何把我元素合理搭配才是重中之重，這次艾瑞澤5GT版到是真做到了，加上全黑化的輻射菱形網格格柵設計，別說還真是挺有模有樣的，看著起碼讓你有駕馭的衝動，相比之下隔壁的艾瑞澤5Plus完全失去興趣了，真是貨比貨得扔，好在這次奇瑞準備的倒也充分，小艾版也有一個菱形網格格柵版，除了大燈沒GT版犀利外，同樣也是有模有樣。

▲圖片來源：413車記

內飾方面基本上就是縫合怪的思路，中控上半段是星途LX開創的風格，中間乃至方向盤則是瑞虎8Pro、歐萌達的風格，而副儀表臺直白點說就是繼續沿用艾瑞澤5Plus的，

電子擋

杆的改動較為明顯之外，其它的基本照舊；關鍵還是動力層面的提升，終於輪到艾瑞澤5大單品用上了，也是奇瑞轎車系裡首次用上了三代直噴增壓發動機，動力效能的提升是毋庸置疑的，這才配得上GT的名號，至於最終能跑到什麼程度，全看調校這種軟實力層面了。

由於還未現身目錄，因此什麼時候推出真不好下結論，鑑於試產車已經出現諜照，合理的判斷是下半年推向市場，而在此之前不出意外就是先推出新款艾瑞澤5和年

型版

的艾瑞澤5Plus；如此一來，在6至11萬元市場艾瑞澤5大單品系列就形成了一個完整價格梯隊，並且各自的主攻消費群體完全不同，也就是所謂的細分市場策略。