每天資訊爆改2000P三菱EVO9!零百僅需1.8秒,零四7.88秒,尾速高達298km

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爆改2000P三菱EVO9!零百僅需1.8秒,零四7.88秒,尾速高達298km

說出來你可能不信,世界最快的evo九排量只有1。8升,但功率卻超過2000匹1/4英里,也就是零到400米只需要7。8,八秒,是不是很詫異? 4du三原廠就有2。0升的排量,但這款uvu卻縮減到了1。8升。破鋼的見多了,塑鋼的我還真沒怎麼見過。先來看一段兒加速全過程吧。

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怠速不穩的都是狠角色,這句話一點兒都沒錯兒,這款進行了四階改裝的evo九,原地怠速就有2500轉,極限轉速更是達到了13400轉,而且破紀錄的這段影片還不是他火力全開的狀態,當時正處於低壓模式,至於為什麼沒有調整到極限動力,一會兒聊完你就明白了。這臺1v九出自希臘一家改裝廠,名為dreamers很多關注賽事的朋友對他應該不陌生,他們在這臺ev9上傾注了很多精力,與其說是改裝,不如將它稱之為改造或者製造。透過連桿,曲軸還有渦輪這幾張圖片就能看出來,每一個零件都是經過重新設計製造的,甚至連渦輪扇葉用的都是碳纖維材質。

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至於排量為什麼會減少,我感覺和重新設計的活塞連桿以及曲軸角度有關係。改造過後的鋼筋有86毫米,比原廠還多了一毫米,但做工行程卻縮減到了77毫米,比原長少11毫米,這就代表著它的下支點應該更高。而且那麼大的渦輪提供的進氣量肯定非常恐怖,據說每分鐘能提供220磅,也就是99升,缸內壓縮比高達15。8:1,所以發動機內部零件不僅需要強度更高的材質,還要更粗更大。於是extreme ts就用上了航空級的鈦合金,以及更大的尺寸,再配合特殊設計方案,增加了發動機內部零件的強度,讓這顆四缸引擎足以負荷2100匹的超高功率。

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但意外往往都發生在你忽略的地方,這臺1v九最後一次測試確實將功率提升到了2000匹以上,只不過變速箱不太給力,離合器壞了不說,五檔還沒了,所以最終成績停留在了7。8,八秒,尾速298。7公里過,聽說後來這臺一波九次就重新整理了世界紀錄,一個人知道是多少嗎?