在很多朋友眼裡，豐田車就是堅固耐用的代名詞，所以大多數消費者在選購車型時，都會

不由自主

看一眼豐田車型。當然，豐田車能在中國市場熱銷，同樣離不開產品較高的保值率，這對於今後置換車輛或買賣車輛至關重要。而我們今天要介紹的車型是來自廣汽豐田的雷凌，也就是卡羅拉的姐妹車型，目前新車官方指導價是11。38-15。28萬元。

在差不多的售價區間，老實說，我個人是更傾向於卡羅拉的，主要原因是卡羅拉在國內市場的銷量高於雷凌。當然，雖然兩臺車有著相同的市場定位，但在細節的處理上，我覺得雷凌更適合年輕使用者。下面我們就以2022款185T CVT運動版為例，來看看雷凌的表現。

在外觀方面，之所以表示雷凌適合年輕使用者，主要是因為整臺車的外觀造型相比卡羅拉更年輕時尚。雖是姊妹車型，但雷凌外觀採用的設計風格不同於卡羅拉；前格柵採用大面積燻黑處置，輔以造型激進的前唇，同時兩側翼子板向外擴充套件，營造出一種低趴寬體的視覺效果。前大燈造型較為凌厲，除了標配LED光源外，還配備有自適應遠近光和自動大燈功能，完全滿足日常的使用需求。

圖中車型的配色是檸檬黃，是比較偏年輕化的配色。相比德系車會透過鋒利的腰線凸顯力量感，雷凌的腰線較為飽滿圓潤，所以顯得車身較為厚重。在尺寸方面，雷凌長寬高分別是達到4640/1780/1435mm（部分車型車高為1455mm），軸距2700mm，符合緊湊型轎車應有的表現。輪胎規格為225/45 R17，輪輞是雙五輻式結構，黑銀雙色的外觀看起來比較動感。尾部造型相比前臉透露著簡約，甚至營造出“虎頭蛇尾”的感覺。相比前大燈配備的是全LED光源，尾燈則採用鹵素燈泡，這點成為不少使用者的吐槽點。

內飾方面，雷凌的內飾與卡羅拉基本保持一致。說真的，同價位合資品牌的內飾用料質感的確不如國產品牌，除了座椅和車門扶手是採用皮質包裹，其他常接觸的部位幾乎都是硬塑膠，內飾塑膠感確實挺強的。方向盤是採用機械指標加液晶屏的構造；中控多媒體螢幕尺寸是9英寸，內建有車聯網、線上導航，以及語音控制系統等功能，日常使用不是問題，但螢幕清晰度是有待提升的。

在功能配置方面，作為家用車，雷凌有著豐富且周到的主被動安全配置。全系標配8SRS安全氣囊，其中包含主駕駛位膝部氣囊和副駕駛座墊式氣囊；標配有胎壓顯示、全速自適應巡航、L2級別駕駛輔助系統，採用高剛性GOA車身結構，可以充分保障行車的安全性。

空間方面，雷凌的後排空間在我看來是比較寬敞的。我的身高是176cm，偏瘦的體型，將前排駕駛位調整適合我的坐姿位置，坐在後排依然是有著接近兩拳的腿部空間，得益於車頂採用較為平直的設計方式，頭部空間表現挺充裕的。座椅填充物紮實飽滿，坐感相對舒適，靠背紅色的點綴看著也挺動感。後備廂在常規狀態下裝載容積是471L，內部空間較為規整，同時後排座椅支援40：60比例放倒，能夠滿足偶爾載貨的使用需求。

動力方面，我們這次試駕的雷凌搭載的是1。2T渦輪增壓發動機，最大功率85kW（116Ps），最大扭矩185N·m，傳動匹配CVT無級變速箱（模擬10擋）。整臺車的加速表現中規中矩，百公里加速平均用時11秒；相比同級別搭載1。4T、1。5T的車型有差距，但相比搭載1。5L、1。6L自然吸氣機型的車型，雷凌也有著較快的加速表現。NEDC綜合油耗是5。7L/100km，同樣是搭載1。2T發動機的速騰、寶來需使用95號“細糧”，雷凌則可以使用92號“粗糧”，所以雷凌有著相對較低的用油成本。懸掛方面採用的是麥弗遜式獨立懸掛與雙叉臂式獨立懸掛，有著較為良好的行駛表現。

最後總結，作為卡羅拉的姊妹車型，雷凌有著較為年輕運動的外形，乘坐空間寬敞，日常家用不是問題。中規中矩的動力表現兼顧較低的油耗，而採用前後獨立懸掛的結構，無論是對於駕控還是行駛質感，雷凌相比同價位的競品都有著不錯的表現。所以，兩臺車價格差距不大，雷凌和卡羅拉你鐘意哪一款呢？歡迎在評論區留言。