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一提到一體化壓鑄，有人第一反應就會想到特斯拉！其實一體化壓鑄不是馬斯克第一個想到的，不過確實是在他手中發揚光大的！早在特斯拉之前，福特就使用過一體化壓鑄技術，後來因為受到消費者的反對太強烈不得不放棄了！馬斯克可不管你那麼多，1個人同時管理9家公司，如何用更短的時間實現更大的產能才是他唯一關心的！至於消費者怎麼想管他呢！車我就這樣造，你愛買不買！

一體化壓鑄是什麼？

與傳統造車相比，一體化壓鑄最大的優勢就是快！過去需要2小時完成的工序，一體化壓鑄只需要3-5分鐘就完成了！同時成本上也得到了大大壓縮，省了很多焊接用的機器人手臂。

用1個零件替換了原來的79個零件，車子的整體性越好，相應的安全性也有一定程度的提升

！

當馬斯克第一次想到用一體化

壓鑄

造車時，這個想法就再也沒有動搖過。

最近他把原來6000噸的一體化壓鑄機也換成了8000噸的！8000噸什麼概念？就是8000萬啊

！一體化壓鑄機是按噸位算錢的！6000噸就是6000萬，8000噸可不就是8000萬麼？馬斯克的摳是出了名的，但他往往會在自己認為正確的事情上一擲千金，眼睛都不帶眨的！

想想也是，表面看8000萬一下就這樣砸進去了，但從長遠來看省的錢更多！既省錢又省時間，這正是馬斯克想要的！於是

馬斯克

錢就這樣花出去了！弄了半天，一體化壓鑄機還不是馬斯克造的啊，馬斯克想用還得去買啊？不過能讓挑剔的馬斯克青睞的公司應該還是有一定實力的吧？

國企之光

沒錯，正是意

的

這家名為

意德拉的公司為馬斯克供的貨

！這家公司可不簡單，曾與瑞的布勒聯手壟斷全球的高階一體化壓鑄機市場。馬斯克曾在全球遍尋能滿足他條件的一體化壓鑄機廠家，只有意德拉的工藝才能入馬斯克的法眼。但早在多年前，意德拉就被國內的力勁集團收購，成為力勁的全資子公司！

有網友可能會說，用的還不是人家

意

的技術，其實這樣說是不準確的！力勁集團就是製造一體化壓鑄機起家，多年來早就積累了一堆一體化壓鑄機的技術和專利，收購意的公司，頂多算是錦上添花！特斯拉國外的超級工廠用意德拉的壓鑄機，國內的就直接用力勁的壓鑄機。

如今力勁集團早已攻克了8000噸一體化壓鑄機的相關技術，正在往12000噸的技術攻關路上前進！到目前為止，

馬斯克已經在力勁集團採購了10億的裝置。不得不說，馬斯克帶火了一體化壓鑄機，引領了一個時代

！國內的力勁集團能有今天，老馬絕對有一份功勞！

未來的趨勢

很明顯，一體化壓鑄技術是電動汽車未來的趨勢！他更省時間，更省空間也更便宜！過去的傳統制車工藝用了幾十年都不肯變，馬斯克力挽狂瀾將車企帶入一體化壓鑄時代，傳統的制車工藝被淹入歷史的長河也就是個時間問題！當然這項新興的技術並非完美無缺！

就有網友以親身經歷證明了這項技術的重大缺點！一位購買了特斯拉的車主在倒車時，不慎撞牆，後減震包被撞壞，維修費高達20萬！車主直接懵了，整車才28萬，維修費就高達20萬，開玩笑呢？沒開玩笑，

一體化壓鑄成型的零部件只要壞了一點就要整個換掉

。這也引起網友紛紛吐槽，花20萬維修，不如買新車了！據說這正是馬斯克要的效果，他想把特斯拉做成快消品，壞了直接換，這樣就有更多的人買車了！

寫在後面

這馬斯克真的不是一般人啊！別人說一體化壓鑄不行，他偏要做，直接開啟了一個全新的時代！也無意中幫了國內力勁集團的大忙，使得後者能在

短期

內迅速崛起！明明是生活必需品甚至可以說對一些家庭稍顯奢侈的電動汽車，他非要試圖把它做成快消品！關鍵不是人人都像你那麼有錢，車子壞了可以直接換新的！要不你拿點錢出來分一分，這樣大家才好支援你把汽車做成快消品啊！

車28萬，壞了維修費20萬！馬斯克“一體化壓鑄”是個坑

“一體壓鑄”是未來的趨勢？網友：車才28萬，壞了維修費就要20萬

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