說起紅旗這一國產品牌，旗下的中型車H5和中大型車H9是以明星車型和我們見面，憑藉不錯的產品力以及較高的價效比，吸引了不少消費者為之買單。而今天要說的這款中型車，則是紅旗進軍新能源市場的產物，它就是紅旗E-QM5。

目前在售的2022款車型分為換電 431km樂享版 5座和充電 431km 樂享版 5座，官方指導價分別為12。28萬元和16。58萬元。本次試駕的車型為售價16。58萬元的2022款 充電 431km 樂享版 5

座

，其到底有著怎樣的表現？下面一起來看看吧！

前臉方面，作為新能源車型的紅旗E-QM5，整體造型顯得較為前衛個性，和燃油陣營的車型呈現出截然不同的風格。封閉樣式的進氣格柵，且透過金屬條幅加以點綴，起到了不錯的點睛效果。鑲嵌在車頭部分的旗幟設計，讓其有著較高的紅旗辨識度。

設計在兩側的大燈造型，採用分體式的設計，曲面黑色裝飾條環繞部分為LED日間行車燈，導流口內側是LED光源的遠近光大燈，根據個人的實際體驗，因為帶有透鏡，夜間行車的時候可以帶來不錯的照明效果，這也相應地提升了行車安全性。

至於車身側面，紅旗E-QM5看起來比較修長大氣，雖然從定位來看，紅旗E-QM5屬於中型車，但其尺寸資料已經達到了中大型車的水平。長寬高分別為5040/1910/1569mm，軸距為2990mm，有了這一越級尺寸加持，再加上側面立體感十足的線條設計和貫穿腰線，營造出較為濃郁的大氣運動氛圍。

尾部方面，若不是車尾中間位置的紅旗中文車標，相信大家並不會第一時間和紅旗出品聯絡在一起。沒有采用紅旗家族式的設計語言，狹長犀利的L樣式尾燈組合，給其尾部增添了些許的科幻氣息，點亮後能夠給我們帶來相對不錯的視覺效果。

再看內飾部分，這款紅旗E-QM5相比於外觀設計，顯得保守了不少。對稱造型的中控佈局，透過分層設計，整體有著不錯的立體感。中控臺中間位置的10英寸懸浮式液晶顯示屏成為了內飾座艙科技感的體現。中控臺表面採用搪塑工藝，真皮包覆四幅式方向盤，內側還進行了縫線處理，實際觸感挑不出毛病。

智慧配置方面，這套10英寸液晶顯示屏所提供的智慧功能並不少，除了基本的手機互聯、GPS導航和路況資訊顯示之外，還可以透過語音來實現導航、多媒體等功能的操作。另外，開啟手機APP即可遠端完成電池預熱、開啟空調等一些遠端控制功能，提升了我們日常的用車體驗。

乘坐空間部分，在前面就已經說過，定位中型車的紅旗E-QM5有著中大型車的身板，外在可以讓其有著更修長的車身姿態，氣場和檔次有著可圈可點的表現，轉身坐在紅旗E-QM5的後排，同樣達到了越級的水準。我的身高是178cm，後排腿部有著將近三拳的空間，而且頭部空間表現也較為優秀。後備廂方面，常規容積為433L，滿足日常基本載物需求沒有太大的問題，只是後排座椅不支援放倒，影響了後備廂的拓展性。

硬體方面，採用前置單永磁同步電機（最大功率140kW），匹配電動車單速變速箱。電池部分，搭載容量為54kWh的磷酸鐵鋰電池組，這一容量的電池組可以獲得431km的純電續航里程。另外和主流的電動車型一樣，紅旗E-QM5也支援快充，快充時間保持在0。5小時（充至80%電量）。

懸架方面，前後懸架分別為麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架，偏向於家用舒適的懸架調校，對細微震動過濾較為徹底，確保了乘坐舒適性。只不過紅旗E-QM5不適合激烈駕駛，在車速過快過彎或者緊急避讓的情況下，車身側傾較為嚴重。

最後來聊聊用車成本，按照1萬公里/1年來算，官方電耗為13。5kWh的紅旗E-QM5，年電費花銷保持在1080元，再有就是5516元的保險，因而第一年總用車成本為6596元。其實透過上述的介紹分析，可以看出紅旗E-QM5的產品力雖不是太過搶眼，但論起續航里程、智慧配置和乘坐空間均沒有什麼硬傷，因此我覺得，如果您的購車預算保持在20萬以內，對品牌檔次比較在意，同時追求大空間的情況下，國產唯一豪華品牌紅旗出品的純電中型車-紅旗E-QM5還是可以著重考慮一下的。