每天資訊汽油售價“微漲”,月油費花掉一輛電動車,燃油車主:心裡苦

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汽油售價“微漲”,月油費花掉一輛電動車,燃油車主:心裡苦

生活水平提高的同時,人們的壓力也在增多,儘可能地控制開支,才能維持較好的生活質量,對於普通上班族來說,出行成本是在所難免的一項,根據出行選擇的不同,出行成本存在差別。

在大城市中,多數年輕人會選擇乘坐地鐵、高鐵出行,這一出行方式效率極高,可以滿足大多數人的出行需求。

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但是,在經濟發展較為落後的城市裡,很少有高鐵、地鐵等效率較高的出行工具,而公交車又存在效率和地域的限制,由此可見私家車的重要性。

現如今的私家車市場,正處於新舊能源轉換,新能源電動汽車成功普及的同時,也存在一系列未根治的短板,若是能夠解決新能源電動汽車的續航、續航衰減、補能體驗,勢必有所作為。

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當然,新能源電動汽車的優勢非常明顯,有著較低的出行成本,只有部分高配置電動汽車才能打消續航焦慮。

若是能夠解決電動汽車的續航、續航衰減和補能問題,勢必會提高電動汽車的保值率,從而真正代替傳統燃油汽車,單憑出行成本低的優勢,新能源電動汽車有可能代替燃油汽車嗎?

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答案是可以的,尤其是在燃油汽車出行成本趨高不下的當代,新能源電動汽車的優勢更為明顯。

在用車成本上來看,燃油汽車的油耗成本比電動汽車的電耗高很多,尤其是在燃油價格不斷上漲的現在,新能源電動汽車銷量不斷增長,汽油售價“微漲”,月油費花掉一輛電動車,燃油車主:心裡苦。

不少車主表示出行成本高,一個月的燃油成本足夠買到一輛質量極好的電動腳踏車,而電動汽車的耗電量並不大,一個月的用車成本寥寥無幾,尤其是一些造車新勢力推出了免費充電的政策,基本上沒有了用車成本。

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步入2022年之後,各行各業都有不同的變化,人們得到購買能力明顯下降,對新車市場和二手汽車市場帶來了不少衝擊,不少實力弱的造車企業面臨停工、停產的情況,二手汽車市場更是慘淡,部分二手車商面臨“賠錢賺吆喝”的情況。

出現這一情況的原因有很多,其中一項就是受油價上漲的影響,從二月底開始,國內汽油、柴油價格連續上漲,目前漲幅達到了1。5元。

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常見的油箱容積為50L,油價上漲之後,加滿一箱油要多花80元左右,對於用車頻繁的車主而言,無疑提高了用車成本,雖說廣大車主並不接受不斷上漲的油價,但也無可奈何。

就現狀而言,燃油價格在短時間內不可能大幅度下調,這讓不少人感到困惑,上調稱作“微漲”、下調稱作“暴跌”,文字遊戲難以撫平廣大燃油車主受傷的心靈。

在這一現狀之下,新能源電動汽車迎來了發展環境時期,4月份的電動汽車銷量快要超過燃油汽車,這在一年前是難以想象的!

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雖說新能源汽車總是會代替傳統燃油汽車,但並不會是現在,新能源電動汽車不足以代替燃油汽車,這一系列的優勢是在大環境下促成的,電動汽車往往“看著便宜、用著貴”,對此,你有什麼看法?

文/海韻天成