試駕凡爾賽C5X：作為銷量第一的東風雪鐵龍，它真的很耐打試駕凡爾賽C5X：作為銷量第一的東風雪鐵龍，它真的很耐打
在開頭寫下
許多人在見到凡爾賽C5X的時候，都會想，這到底是一款什麼樣的汽車？沒錯，就像東風雪鐵龍所說的那樣，凡爾賽C5X並不只是一輛汽車那麼簡單。這意味著，這款車可以提供更多的功能，比如 SUV的駕駛體驗和旅行車的乘坐體驗！從這一點上，作者似乎也理解了，東風雪鐵龍在某一項上不能取勝，那麼就應該在某一項上做到最好。因此，將希望寄託在凡爾賽C5X上的東風雪鐵龍，將會為這款新車型帶來更大的發展空間。
其實，從凡爾賽C5X上市以來的關注度和銷售業績來看，它似乎已經有了一些承擔責任的意識。根據銷售資料，東風雪鐵龍在去年年實現了全年銷售指標，銷售同比增加了137%。其中，凡爾賽C5X在九月底就已經交付了將近13000臺，在第一季度內一舉登上了法國汽車銷售冠軍的寶座，也是神龍公司過去七年來最成功的一款車型。凡爾賽C5X “溢位效應”、東風雪鐵龍連續高速銷售，為神龍汽車提早實現10萬輛的目標，貢獻了雪鐵龍的強勁動力。
在今年的市場形勢如此惡劣的情況下，凡爾賽C5X的平均銷量並不是最好的，但它的出色表現，卻讓東風雪鐵龍重新回到了主流市場。
凡爾賽C5X的責任比它更大，東風雪鐵龍也會給它更大的信心。下面，請跟隨作者來到凡爾賽C5X，瞭解一下東風雪鐵龍對它的期待。
外觀設計大膽創新，彰顯個性
關於凡爾賽C5X的外形，東風雪鐵龍表示，沒有任何限定，就是自己的！這輛車確實很有個性，轎車的優雅、動感、 SUV的沉穩、透過性、旅行車的實用性，既有轎車的既視感，也有 SUV的風格，還有旅行車的氣息。因此，有些人認為這是一種四不相稱的東西。但在筆者看來，凡爾賽C5X的外觀設計，只要能讓顧客滿意就行了，不需要太多的討論。是的，無論別人說什麼，當我看到凡爾賽C5X的時候，我就堅信，凡爾賽C5X之所以能成功，很大程度上歸功於它那獨特的造型。
正面，凡爾賽C5X與大眾的大格柵設計不同，它的頭部更像是雪鐵龍，有著一種代代相傳的氣質。細長的車燈與中央雪鐵龍標誌相呼應，給凡爾賽C5X平添了幾分時尚感。從外觀上看，凡爾賽C5X是標準的主動式進氣格柵、溜背車身、19英寸主動進氣輪圈、以及尾翼式的雙尾翼，都是一款非常有運動氣息的車型。特別是尾部的雙尾翼，更是充滿了動感，減少了風阻，可以說是整個車身的亮點。
簡潔的駕駛室設計，別具特色
在駕駛室的設計上，凡爾賽C5X採用了法國風格簡潔但又不失簡潔的駕駛室，更加註重乘坐舒適性。特別是，全液晶顯示器很有技術含量，裡面的資訊量也很大。
3D HUD抬頭顯示功能強大，可以將重要的資訊投射到車窗上，讓司機隨時都能看清前面的情況，大大提高了行車的安全性。中控屏採用12寸觸控式螢幕，支援手機聯網，並配備了豐富的多媒體，極大地增強了駕駛室的科技感。
另外，凡爾賽C5X採用的是前、後兩檔電子換檔，而不是常規的遊船擋杆和按鈕換檔，它更有技術含量。座椅採用高密度填料，多層加厚的結構泡沫塑膠，具有更好的包裹性和良好的舒適度，能有效地減輕長距離的疲勞。駕駛艙內，有很多柔軟的材料，可以給人一種很好的感覺。
在空間方面，曾經有汽車評論家提出過凡爾賽C5X不夠好的感覺。作者為此專門進行了一次親身體驗。在前排調整到最舒服的位置時，後排的腿部和頭部的空間都很好，兩條腿之間的距離差不多有三個拳頭，而且還有很大的空隙。應當說，4805毫米的車身尺寸，2785的軸距，使您的駕駛感受更加舒適。
駕駛效能舒適，令人驚訝
凡爾賽C5X可以說是一款在去年很受歡迎的車型，有著無數的傳奇。此外，凡爾賽C5X在某汽車平臺上的操控效能也很好。所以，我一直都很期待。他的努力沒有白費，在經歷了幾次失敗後，他終於和凡爾賽C5X進行了一次親密的接觸。好吧，在測試前，請檢視一下發動機的效能。
凡爾賽C5X配備了360 THP引擎和愛信8 AT的升級版本。最高功率175馬力，250牛米，綜合油耗5。8 L/100 km，百公里加速8。9秒。從效能上來看，1。6 T的引擎效能還算不錯。不過，能夠在1750轉的轉速下，就能達到250牛米的峰值扭矩，這已經很不錯了。或許，作為一輛法系車來說，駕駛效能才是最重要的。
這輛凡爾賽C5X的測試里程超過了50公里，包括高架、城市道路和普通道路，綜合性能來說，這輛凡爾賽C5X的效能要好得多。沒有高扭力帶來的瞬間效果，但是油門反應也很迅速。在愛信8 AT變速箱的幫助下，從啟動到加速，全程都是一帆風順。而在後半段加速方面，也是相當不錯的，一點都不覺得後勁不夠。不得不說，這款遊戲的流暢和穩定，實在是太讓人驚訝了。說實話，凡爾賽C5X的效能還是很不錯的。畢竟，與 CVT、雙離合比起來，艾信的8 AT無疑要可靠得多。
懸掛系統，前麥弗遜獨立懸架，後可變橫樑懸架，四輪 PHC自適應液壓穩定器。凡爾賽C5X採用了液壓穩定器，給人一種很舒服的感覺，而且過濾效果很好，在崎嶇不平的道路上行走，也能讓人感覺很舒服。
卓越的高科技配置，真誠
換做以前，一輛沒有高科技的新車，都會覺得丟人。東風雪鐵龍很清楚這一點。所以，凡爾賽C5X的智慧配置還是很有誠意的。就拿凡爾賽C5X來說，它的 C- Connect3。0智慧連線系統已經成為了當今世界上最先進的智慧汽車。還有凡爾賽C5X12英寸 LCD觸控螢幕，能提供5種不同的介面，6種不同的主題，使其更具美感。而1920X720的解析度，60 Hz的重新整理率，讓人看不出絲毫的拖累。
與此同時，雪鐵龍公司為凡爾賽C5X的主要銷售機型配備了四核高通驍龍820A標準工藝、14 nm工藝、32 G儲存、600 MBps的儲存空間、支援北斗、 GPS、格羅納斯、伽利略等多項技術。更讓人稱道的是，凡爾賽C5X的入門級車配備了許多智慧科技，比如 C Connect3。0智慧互聯（WIAN版），倒車影像，定速巡航，智慧 ADML無鑰匙進入和啟動，電動天窗，自動大燈，自動空調， LED大燈，全液晶儀表，10英寸中控屏，仿皮座椅，電動摺疊加熱後視鏡等。把 B級車的基本配置都放到了入門級，也算是很給力了。
在智慧輔助駕駛上，凡爾賽C5X也很優秀，它擁有 L2。5C-Pilot自動輔助駕駛系統，內建一臺高精度攝像機，3臺毫米波雷達，擁有 ACC自適應巡航，車道定位，AEBS3自動緊急制動、變道輔助、交通標誌識別、後方訊號燈等輔助輔助，覆蓋城市擁堵、城市快速路、高速公路出行場景，成為駕乘者安全行車的最有力保障。
外形設計有個性，座艙設計有特色，操控表現有驚喜，智慧配置有誠意。可以說，東風雪鐵龍在凡爾賽C5X上的用心與真誠。凡爾賽C5X上市還不到半年，銷量就足以說明東風雪鐵龍進入了一個全新的品牌、產品和銷量。
2022年的汽車市場即將拉開帷幕，神龍公司對凡爾賽C5X寄予了很大的希望，這款車的銷量，足以讓人信服！東風雪鐵龍C5X凡爾賽C5X的上市，讓我們對凡爾賽C5X有了更大的信心。讓我們拭目以待！
