新能源汽車產業看似繁榮的背後實則遇到了前所未有的困難。新能源汽車技術路線從未像當前這麼渺茫過，純電動汽車明顯的不完美、燃料電池汽車的諸多技術障礙都給新能源汽車的發展前景蒙上一層陰影。

純電動汽車的短板顯而易見，電池能量密度的瓶頸，成本居高不下，安全問題等等都讓它不夠完美。而汙染轉移問題則讓純電動汽車成了披了羊皮的狼，一定程度上說，純電動汽車不算新能源汽車，或者說它不是環保型汽車。

本來，燃料電池汽車有望成為電動車的替代者，怎奈制氫過程技術難度高、成本高，如果不再有鉅額補貼，恐怕很難發展起來。可以預計的是，氫燃料電池今後會在形象工程、有鉅額補貼的專案中應用，個人家庭想用這種車，可能性還很小。

新能源汽車發展到這個階段，純電動汽車註定不能成為終極技術路線，燃料電池又很難快速跟上。如此看來，混動技術返回頭來又將成為最靠譜的技術路線，混動技術一方面實現了節油，一方面減少了排放，在行駛過程中還能有能量回收，說白了就是在汽車最耗油的時刻變成用電，可以說做到了節油和環保兼顧，無疑，這才是當下最適合大規模推廣的技術路線，比亞迪為何不放棄雙模、混動，就是因為它是純電動汽車的最有力補充。

市場推什麼技術路線應該由市場決定，而不是靠補貼來解決。只有到了有人肯站出來承認純電動技術路線錯誤的時候，混動及其他更好的技術才會有出頭之日。純電動汽車為市場曾經帶來了活力，但顯然它的短板不適合再大規模推廣下去，再過三五年，當大量電池報廢的時候，這些電池的汙染會讓你驚掉下巴！