提到百萬以內的MPV，人們首先想到到的可能是豐田埃爾法、賓士V級、別克GL8、豐田賽那等，但它們都是清一色的燃油或輕混動力。在國家“雙碳”目標的時代背景下，有沒有一款掛綠牌的MPV，更懂中國消費者的需求呢？

5月7日，嵐圖夢想家正式上市，新車7座版推出3款配置車型，售價36。99-43。99萬元起。私人定製版車型起售價為63。99萬元。新車定位為中大型MPV，內部採用四座及七座佈局，提供“智慧多模驅動（低碳版）”和“高效能純電（0碳版）”2種動力方案選擇。現在即可透過嵐圖汽車APP預定，今年第三季度起陸續開啟交付。

試問一款優秀的MPV車型，能應對家庭用車的需求，同時又要滿足商務出行的接待，那麼它要具備什麼特點呢？高階大氣的外觀，智慧最佳化的科技以及安全穩定的操控。那今天的主角——嵐圖夢想家，它能面面俱到嗎？

外觀方面，還是那句話，見仁見智。在我看來，夢想家有“跟風”的趨勢，但不得不說，大獠牙式的前臉很受大眾喜歡。相比於激進的前臉，車側和車尾的設計就要沉穩很多。值得一提的是，新車全系標配雙側電滑門，要知道這項配置放在賽那身上是要增加2萬的購車預算。

車身尺寸是嵐圖夢想家的亮點，車長5315mm，軸距達3200mm，已經接近賓士V級長軸版的大小了。大尺寸自然帶來了大空間，當滿載7人情況下，後尾箱仍可輕鬆擺放四個24寸託運拉桿箱，並且“0碳版”車型還額外擁有容積40L的前備廂。與此同時，新車7座版提供6種車身色，而4座私人定製版是雙色車身，更具豪華感。

內飾的設計，夢想家沿用了FREE的多屏設計，但是取消了螢幕升降功能。新車將會搭載5G車載娛樂及辦公系統、L2級駕駛輔助、自動泊車、四音區語音互動、遠端遙控泊車以及整車OTA，豐富的智慧化座艙也是夢想家相比傳統老車型的優勢所在。

在動力方面，純電版車型搭載三元鋰電池，最大功率320kW，峰值扭矩620N。m，百公里加速5。9秒。非純電版車型提供一臺1。5T發動機，搭載最大功率分別為 130kW/160kW的前後雙驅動電機，峰值扭矩610N。m，總功率達到290kW，百公里加速6。9秒。

夢想家是嵐圖汽車品牌旗下的第二款量產車型，定位可以說是宜商宜家，不僅能受到家庭購車的消費群體的喜愛，同時，針對商務需求的人而言，也不失為好的選擇。那此次推出的幾款車型哪些適合購買呢，我在這裡給大家一些建議。

首先是插混版的三款車型，我比較推薦的是夢想家2022款低碳版“想”+智駕包（38。99萬元）。此款車型較最低配版在主/被動安全裝備上增加了，併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通識別、主動剎車/主動安全系統。在我看多花2萬元在安全方面有了很大的加持還是很必要的。與此同時，在輔助/操控配置方面，還增加了自動泊車，智慧硬體上攝像頭、超聲波雷達、毫米波雷達也是配備的。所以這2萬元花的值。至於最頂配車型，夢想家2022款低碳版“夢”來說的話比最低配要貴7萬元，比中配要貴5萬元。但增加的配置是用車，舒適性方面以及懸架軟硬高低的調節。在我看來價效比不是很高，中配版車型的配置和動力已經足夠大家使用了。

其次是純電車型，我比較推薦的是夢想家2022款0碳版 想+智駕續航包。原因是，既然買了純電，那比較擔心的就是續航里程，600多公里的續航，一定程度上解決了大家的焦慮，且它的配置也是價效比最高的，舒適性和安全操控性都有。

至於私人訂製版，我不是太推薦，首先價格上不便宜，其次，插電式混合動力車型講究的就是經濟性，可它卻要加95號汽油，增加了用車成本。而純電動車型在續航上沒有大的改變，所以價效比也不高。

夢想家定位為MPV車型，在這一車型市場，它不得不直面別克GL8和豐田賽那等車型的競爭，而這兩款車型在市場的熱度和知名度頗高，以至於大多數人購買MPV車型率先想到的產品也會是這兩款車型。但相比較之下，夢想家不僅外觀上迎合了當下汽車市場的設計潮流，同時在配置和續航上也具有一定的優勢，所以讓我們期待它在市場中的表現。

我其實最後也注意到了一個問題，就是純電可能並不會成為MPV的主流，簡單查下配置，夢想家整備質量就有2。5噸，要是平時再坐六個人裝一些東西，純電續航怎麼想都不會太高，可是強推電池充續航成本，必然原地起飛，這就是兩難。所以大膽預測接下來混動可能會是MPV的主流選擇。所以你怎麼看？