近日，一汽-大眾全新1。5T EVO渦輪增壓發動機在成都工廠投產，適配車型包括奧迪A4L、奧迪A3、奧迪Q3等。其中，奧迪A4L換裝1。5T引擎備受市場關注！

該款發動機將率先搭載在一汽-大眾旗下速騰車型上，並計劃在未來2-3年內投放至品牌旗下多款車型上。

此前，EA211系列的1。4T高低功率發動機是大眾集團現在的主力機型，

已服役多年，分為高低功率版本，以輕量化，平臺化，高整合度著稱，

被廣泛應用在

大眾

、

斯柯達

、

奧迪

及

捷達

等多個品牌數十款車型上。

從緊湊型轎車

速騰

到中級車

邁騰

、

帕薩特

、

奧迪A4L

，再到

途觀L

、

探嶽

、

途嶽

等熱門

SUV

，都可以看到1。4T

發動機

的身影。

由於排放法規的日趨嚴格加上消費者對最新產品的訴求，老的1。4T發動機漸漸力不從心，讓大眾堅決推出全新一代的EA211 1。5T

EVO發動機

。

從目前公佈的訊息來看，包括

大眾

速騰

、

探嶽

、

邁騰

、

寶來

、

探歌

等熱門車型，以及

奧迪A4L

、A3、Q3、Q2L等產品都將使用這臺1。5T EVO發動機。

令小編比較意外的是，

捷達

的三款車型也將使用全新一代1。5T EVO發動機。還有一個意外就是

奧迪A4L

車型也會用。

大家都知道，現款在售的

奧迪A4L

基於MLB EVO平臺打造，全系都是2。0T縱置發動機，而這臺EA211系列的1。5T EVO發動機是橫置平臺專屬。

此前一直也有傳聞，全新一代奧迪A4L或將採用MQB橫置平臺打造，看來這次坐實了這一傳聞。

作為奧迪主銷車型的A4L，此次更換新引擎可謂是“降維打擊”。

2022款奧迪A4L全系標配2。0T發動機，只是版本動力調教不同，入門版2。0T的奧迪A4L最大馬力150匹，雖然和大眾的1。4T馬力持平，但好歹也是個2。0T的發動機，說出去也會好聽很多，車主的心理感受也會好很多，

畢竟奧迪A4L不是普通的大眾車，而是豪華陣營裡的前三強。

估計不少人還以為這是A4L第一次用這麼小排量的發動機，然而事實上，人家以前還用過1。4T的。

單從引數來看，這臺全新一代1。5T EVO發動機相比現在的1。4T高功率版本，最大功率提升了8kW，峰值扭矩沒變，但是峰值扭矩的輸出平臺更加寬泛。

從目前已知的資訊來看，這臺1。5T EVO發動機仍然需要使用95號汽油，大機率還是會有顆粒捕捉器。

再說幾句

這款1。5T的A4L，對應的是現款2。0T超低功率150匹的那款，實際上4S店壓根兒就不賣這款車，賣的入門級A4L還是190匹40的那款。

A4L就算用1。5T售價也不會降多少，現款最低配的2。0T超低功率其馬力和扭矩和1。4T相差無幾，而這個新1。5T EA211evo馬力扭矩也和1。4差不多。

排量決定動力上限，也是豪華車的底線。自從賓士C級的主力車型換上1。5T之後，無異於自廢武功，一直飽受車友的詬病。奧迪A4L這是要走賓士

C級的老路嗎？