看到人說坦克500抄襲豐田普拉多，BJ60抄襲哈弗H9，哈弗H9抄襲陸巡。大家彷彿對國產車要求格外嚴格，只要看到某一款車，和國外某一款車的車型相似的時候，就會有很多人噴這車是抄襲的，反而對國外品牌要寬容的多。

國產品牌進步飛快

形成這種局面是有原因的，在國產車剛剛起步的時候，有一些品牌的確是在抄襲，他們的產品甚至和被模仿的車型一模一樣，正是這些企業肆無忌憚的做法，逐漸讓消費者對國產品牌存在偏見，有了先入為主的印象，對國產車格外敏感。但是經過幾十年的發展，國產品牌在技術生產工藝有了很大的進步，某些方面完全能和國外品牌相媲美，甚至還有超越國外品牌的地方。國內汽車設計水平和前幾年相比，有了質的飛躍。

外形設計不盡相同

汽車的外形和內飾設計屬於藝術範疇，然而和其他藝術不同的是，受到的限制很多。比如汽車的外形設計，既要考慮當下的工藝水平，同時還要涉及到力學，材料學，汽車的製造成本等多種因素。除了這些以外，汽車和服裝一樣，每幾年市場等審美都會更新換代，前幾年流行四四方方的造型，圓圓的大燈，比如一些老桑塔納，捷達的造型。近幾年則開始流行大溜背設計，流線造型，大燈樣式也改成了“眯眯眼”，這時設計師在設計的時候，考慮到更多多市場喜好，設計風格上也基本大同小異。

合理借鑑是正常

即使是頂級設計師在進行設計的時候，也會借鑑他人的作品，借鑑和抄襲不是一個概念，相似絕不是決定抄襲或借鑑的唯一因素，汽車可以相似，而且常常相似，是否是抄襲，就要看後面的設計者有沒有自己的獨特處理方式。比如路虎攬勝極光採用了一種隱藏式的D柱設計，尾部看上去就像是懸浮式車頂，這種設計消費者非常喜歡，接下來會有很多設計師借鑑，比如傳祺、標緻、吉利、以及一些豪華品牌的車型上，都會看到這種設計元素，同樣是尾部懸浮式設計，但呈現出來的風格不一樣。不能說後者是抄襲的，懸浮式只是一種形態而已，借鑑就是研究之後，根據自己的產品和定位，揉碎了之後融合在自己產品裡，呈現出不同的視覺效果。

比如同樣是方形分體式的大燈，坦克500的前臉上出來的效果，和在BJ60上呈現出來的效果有很大不同，同樣是方方正正的側面造型，但呈現出來的效果並不一樣。最近幾年，國產車的成長的速度飛快，優秀的設計值得我們學習，網友也大可不必拿著放大鏡玩“大家來找茬兒”，有這個精力不如多關注下國產品牌在技術方面的進步。