根據機動車交通強制險上險量最近公開的資料來看,2022年4月乘用車新車上險量為101。1萬輛,同比下降39%。而今年1-4月累計的國內乘用車新車銷量為597。45萬輛,較去年同期累計同比下降16%。
應該說,當前中國車市整體都面臨較大的下行壓力,而頭部的車企品牌,比如長城汽車,今年1-4月,長城汽車共銷售33。7277萬輛,表現還是很不錯的。
根據最新的訊息,長城汽車旗下的高階子品牌——魏牌WEY,即將在中大型SUV市場推出全新車型——圓夢,而這款產品也大機率能進一步提高長城汽車的整體銷量。
那圍繞這款產品,到底有哪些亮點?圍繞該款車型及品牌,又有哪些故事?
帶著這些問題,我們來一探究竟。
圓夢產品故事
圓夢其實就是早前被曝光的WEY V72,這款產品早前也被稱為——WEY全新復古潮駕。
這個車最早在2021年11月舉辦的廣州車展上釋出,而隨著在2022年5月這款產品正式公佈申報圖後,也預示著這款車型即將跟中國消費者見面。
根據官方資訊,圓夢將在年內上市。
而定位於中型SUV市場的復古車型,在國內市場中可謂是相當獨特的產品。
預計上市後,將與很多合資品牌的車型,比如漢蘭達、途昂、皇冠陸放等展開競爭。
圓夢
產品競爭力解析
產品競爭力方面,
圓夢
該車型整體還是非常吸睛的。
具體來看,設計方面,應該說
圓夢非常有特點。
車頭部分,
圓夢
採用了復古設計,採用了超大尺寸的前進氣格柵並搭配了密條幅的鍍鉻中網、圓形大燈、大量的鍍鉻裝飾條的前包圍,很有老爺車的視覺感。
車身側面,
圓夢
採用了非常運動的四門設計,整個車頂線條非常運動,同時,搭配外突出的輪轂造型,讓新車的復古味道進一步體現了出來。
車尾部分,
圓夢相對簡潔,需要特別強調的是,
圓夢
後有一些老爺車的設計感,尾燈取樣橢圓樣式,搭配同樣為鍍鉻裝飾的後包圍,讓新車的復古感更進一步的體現出來。
內飾方面,圓夢提供一體化的大屏,即儀表和中控屏採用非常大的螢幕,整體的座艙科技感還是很強的。
車身尺寸方面,
圓夢
長寬高分別為4830/1995/1725mm,軸距為2915mm。
應該說,
圓夢的尺寸水平,目前來看相比漢蘭達等還是稍小的,但是空間還是蠻大的,平時日常駕駛足夠了。
動力方面,
圓夢
搭載由長城汽車股份有限公司所生產的型號為E15BD的1。5T發動機組成的混動系統,其發動機最大功率為115千瓦。
從動力效能來看,發動機資料稍弱,但是預計有不錯的油耗效能。
驅動方式方面,
圓夢
根據配置不同提供兩驅和四驅版本供消費者選擇。
不過,
旗下的WEY品牌的該車型未來究竟能有怎樣的市場表現,還取決於價格等很多不確定因素,我們也確實非常好奇,對其後續動向將持續關注。
(車庸,車企研發主管,多年從事品牌戰略、產品研發及市場分析等工作,擅長挖掘行業熱點及趨勢。歡迎大家關注車庸,在下面留言,方便進行深入討論~)