文/夙靳霽

在過去的一年裡，算

得

上是家庭購車值得歡呼的一年，2021年之前，國內的家用MPV可選性算是捉襟見肘，市面上的MPV本身為數並不多，還有一部分帶有商務屬性、商用屬性，而僅剩的選擇似乎也不太能滿足使用者的經濟預算或產品需求。

但是在2021年，國內的MPV市場以肉眼可見的速度快速擴大，合資以進口方式於國內在售的MPV陸續步入國產化，甚至只在海外出售的部分MPV也進入到了國內市場。在需求刺激和競爭刺激之下，自主品牌也紛紛推出了主打家用的MPV車型，一時之間我們的選擇開始變得多樣化、內卷化。

起亞嘉華第四代就是其中的競爭者之一，起亞這個品牌對於國內大多數人而言都不陌生，它是現代集團旗下主打運動的獨立品牌，但是此前起亞於國內在售車型多見轎車和SUV，而第四代嘉華則是它在MPV國產化的頭一遭。

因此起亞嘉華在國內上市之後，一度成為了MPV市場的一大亮點，這款車型處在中型MPV領域，車身長度為5155毫米，軸距3090毫米。而它的造型設計也被人們用“清爽”來形容，這款車型也延續了家族的運動調性，因此呈現出的視覺效果帶有一些新鮮感。

第四代起亞嘉華周身均有著明顯的稜角結構，並非傳統MPV的圓潤造型，甚至，它的設計風格還帶有一些粗獷感。前格柵所呈現出來的線條帶有硬朗效果，不僅邊緣選用了鍍鉻材質進行勾勒，就連中網也採用了高亮鍍鉻飾塊進行拼接，營造出視覺衝擊力。

而它的車門採用了對開模式，並且在車門處還帶有一項智慧技術。它的後車門可以實現無接觸感應式開啟，只要我們攜帶著它的車鑰匙靠近車門，大概等待3秒左右，後車門就會自動開啟。這也方便了很多群體無法手動開啟車門的場景，從而提升便捷效率。

除此之外，它的後備箱同樣支援無接觸自動感應式開啟，和側滑門開啟方式保持了一致，這也區別於傳統的腳踢式感應開啟尾門。當用戶的雙手被行李物品所佔滿時，可以直接帶著車鑰匙站在尾門後，3秒一過，尾門開啟，方便使用者置放物品。

空間是起亞嘉華主打的亮點之一，即便這是一款三排座椅佈局的車型，在開啟尾門之後，三排座椅正常使用下依舊留有置物空間。它的備胎位置放在了車底，因此尾箱可以進行下挖，將尾箱空間進行了拓展，而這部分空間區域，可以用來放置行李，也可以容納摺疊後的第三排座椅，當第三排座椅摺疊後，會形成平面的尾箱地臺。

這款車型在內飾方面的設計並不顯粗糙，因為視覺上的融洽也是舒適性體驗的決定性因素之一。起亞嘉華的車內採用了不同的用料材質，中控臺雖然規整，但也不顯索然無味。中控臺除了有著皮質的覆蓋之外，還帶有鍍鉻飾條，以及燻黑飾板進行修飾。

它的12。3英寸液晶儀表和12。3英寸智慧中控屏形成了雙聯屏結構，其中集成了多項可控功能以及語音識別系統。由於車內空間過大，並且分為了三排佈局，它的語音識別系統支援三區可控，為了方便後排使用者使用到語音控制。

車內的第二排採用了獨立座椅，並且支援前後左右調節，拓展腿部空間。隨著第二排座椅的前後靈活調節，後排的腿部空間也可以得到拓展，如果將第二排座椅調整到舒適範圍，後排的腿部空間同樣不會太過侷促。

這款車型的動力提供了2。0T排量，動力為233Ps+353N·m，這樣的賬面資料雖然不是很可觀，但在帶動車身時會比較輕鬆，起步時雖然不會太過強勁，但也屬於平順穩定，並不會讓人明顯感覺到它的動力弱，日常城市使用足夠。

總結：

起亞嘉華誕生於i-GMP平臺，它的車身體量足夠大，無論是從賬面資料，還是從實車表現，都可以得出這一結論。而大尺寸的車身也意味著車內有著寬裕的空間預留，因此它將家用取向重點放在了空間配比方面。車內的乘坐空間相對靈活一些，能夠滿足使用者的多場景使用。並且這款車型在智慧科技方面也不弱，在智慧科技的加持之下，不僅開啟車門比較便捷，同時在車內的語音互動對語義理解也比較精準，適合多人口家庭做選擇。