2005年，一臺加持著運動屬性的家轎車進入市場，底盤調校紮實、操控上限很高，當時對於這臺車的評價很高。不過因為各種各樣的原因以及三缸發動機的問題，所以福特福克斯已經不復當年之勇，隨著福特汽車的積極調整，全新福克斯終於要和我們見面了……

“他強任他強，清風拂

山岡

”，17年後的這股清風還能夠吹來原來的味道嗎？眾所周知，當下的國內家轎車市場還是有著一定的潛力，畢竟汽車對於大多數人來說就是代步出行的工具，當然如果能夠用自己能夠承受的價格買到一臺具有操控屬性的車型，何樂而不為呢？因為搭載了三缸發動機，所以福克斯已經基本走在了被淘汰的邊緣，與其說全新福克斯是升級改款，不如說這是一次自我糾錯，畢竟三缸發動機的穩定性不高，並且還有抖動等等問題，所以先“換掉”發動機才是當務之急。

現在市場中的車型都有著各自的屬性，日產軒逸真的將“家用”二字詮釋的比較完美，大眾速騰的空間表現理想，比亞迪秦PLUS DM-i自然是將續航表現做得更好。縱觀整個市場，確實缺少一臺運動屬性加持並且有著出色底盤調校的車型，所以全新福克斯的出現是恰到好處，當然會繼續推出兩廂版和三廂版車型，目前已經有實車現身了，至少從現有的改變來看，我們依稀能夠感覺到福特汽車這次改變的決心有多大，新款蒙迪歐已經成功“造勢”，全新福克斯會繼續提升福特的品牌力。

從外觀上來看，新車的外觀設計強調了“運動風”，圓潤的進氣格柵佔據了車頭比較大的比列，呈現出一定的攻擊性，黑色的中網造型大方。機艙蓋上的筋線描述的突出有力，營造出一定的肌肉感。前大燈組的造型修長圓潤，內部透鏡是豎狀的樣式，LED日間行車燈比較修長，點亮之後的視覺效果理想，兩側的擴散器設計的很有想法，層次感清晰並且營造出一定的立體感。

車身的姿態流暢舒展，低趴的設計依舊是強調了運動屬性。突出的腰線採用了間斷式的設計，看上去相當立體，而且車門底部的線條和腰線相呼應，營造出不錯的光影效果，多輻式輪轂的造型犀利。相對而言，兩廂版車型的車身看上去更具運動屬性。車尾的設計也較為出彩，圓潤飽滿的尾燈組點亮之後的視覺效果理想，中間還裝飾了字母標誌，反光燈帶較為寬大，圓筒式的排氣管強調了運動感，後包圍的擴散器設計的較為誇張，新車的整體顏值提升了不少。

目前新車的內飾還沒有正式公佈，不過我們大膽的預測新車的內飾可能會採用新款福特蒙迪歐的設計風格，畢竟在蒙迪歐的內飾獲得認可以及科技、年輕化的設計已經成為了主流的設計風格之後，這樣的內飾設計一定是不會錯的。不過海外版車型的內飾依舊是採用了比較中庸的設計，至於內飾究竟會變成什麼樣，幾天後答案就會揭曉。

兩廂版車型的長寬高分別是4401（4404）/1824/1470（1453）mm，三廂版車型的長寬高分別是4664（4672）/1824/1467（1460）mm，軸距為2705mm，空間上的表現中規中矩。從動力規格來看，新車換裝了1。5T四缸發動機，最大輸出功率為177馬力，傳動系統匹配的是8AT變速箱，這套動力總成的表現是很不錯的，而且新車還有望匹配一臺6擋手動變速箱，畢竟對於一款自帶操控屬性的車，手動擋車型更能喚醒內心中那個叫“情懷”的詞語。

從目前得到的資訊來看，全新的福特福克斯的改款比較有誠意，外觀設計的更運動，而且終於換裝了四缸發動機，各方面的表現是更加能打了。不過還是需要認清現實，目前家轎車市場的整體競爭尤為激烈，指望新款福克斯能夠上市就熱賣的可能性不大，但是一款好的產品是可以經得住時間考驗的，全新福克斯還是有機會站穩腳跟的。