自去年以來，自主品牌混動市場可謂百花齊放，比亞迪、長城、吉利、奇瑞等都推出了各自的混動方案，同時對混動產品的佈局也都在緊鑼密鼓地進行。作為自主品牌的龍頭，吉利當然不甘示弱，尤其是帝豪L雷神Hi·X超級電混的發售，猶如一顆飛來的石子，攪弄了整個混動市場。

一款發售不久的車何以具備這樣的影響力？作為吉利佈局混動轎車市場的重要產品，帝豪L雷神Hi·X集成了全新1。5TD高效發動機+3擋混動電驅DHT Pro+BMA超強混動三大技術，可實現3。8L同級最低虧電油耗，6。9s同級最快百公里加速，1300km同級最長續航。言簡意賅

的

說，這樣的資料實力是號稱“最牛日系混動”都無法完全抗衡的。接下來，不妨讓我們看看這款車的具體表現。

掀起混動價效比革命，帝豪L雷神Hi·X如何撩動人心？

嚴格來說，中國品牌在混動市場的動作一直不快，海外混動“較量”愈演愈烈的時候，國內車企才駛入賽道。

但作為自主品牌，吉利汽車“謀定而後動”，給出了不俗的成績單：首先，本次發售推出Super淨、Super迅和Super睿三款車型，價格重點覆蓋12-14萬級入門市場，相比於混動市場的同級產品，帝豪L雷神Hi·X能下探到13萬以內的價格區間，就已經給出了一張友好牌。

一直以來，進氣格柵是劃分燃油車與新能源車的主要標誌。帝豪L雷神Hi·X超級電混懸掛了吉利全新數字流光車標，彰顯其雷神“超級電混”的身份，極具辨識度；乍一看該車和帝豪系列選用的設計一脈相承，但帝豪L雷神Hi·X卻用了許多“小心機”，比如外觀上採用更具新能源特色的全新極光白車色，並在左前翼子板處設定充電口，配備17寸低風阻撞色輪轂，於無聲處彰顯新能源屬性。

而在內飾上，該車採用了元氣森林雙拼內飾，佐以黑色水晶質感的雷神專屬電子擋把，給人混搭時尚感的同時，我們似乎能理解它在表示“遠山近水只管去，不要懷疑我的續航能力”。

敢講情懷的

產品

，往往對自己的實際表現也比較有信心。從配置上看，帝豪L雷神Hi·X搭載了全新1。5TD渦輪增壓缸內直噴發動機，最大功率133kW，最大扭矩290N·m，百公里加速僅6。9s。要知道，叱吒歐洲的、售價高達26萬元的大眾高爾夫GTE/奧迪A3 e-tron百公里加速成績也才7。6s。相較於同級混動轎車普遍採用的自然吸氣發動機，帝豪L雷神Hi·X不僅具備強勁的爆發力，而且在一系列先進技術加持下，節能效果顯著。

該選什麼電驅與這樣發動機並駕齊驅？帝豪L雷神Hi·X似乎不想給出一個“還不錯”的答案。它所搭載的3擋混動電驅DHT Pro是目前全球扭質比最高、最緊湊、最智慧的混動專用變速器，能支援20種智慧工作模式的自由切換，也可實現EV、直驅、並聯、串聯四種驅動形式，而選擇它的人可以無縫切油、電、增程、混動等多種駕駛體驗。這樣一個具有時代意義的“新發明”被用在帝豪L雷神Hi·X身上，也代表了吉利品牌給使用者讓出技術利好的誠意。

基於這樣的黃金組合，雷神Hi·X能自行識別駕駛員的需求習慣，透過路面反饋對能量進行智慧管理，面對不同的路況駕駛者也擁有更多選擇，比如在擁堵路段切換到純電模式，避免了啟停間的油耗；在可以盡情馳騁的戶外切換純動力模式，感受效能的躁動和過癮的推背感。

值得一提的是，這款車在BMA全球模組化架構的賦能之下支援整車FOTA智慧升級，方便將最新科技成果應用於整車控制中，如同我們手中的智慧手機，能在後臺完成自動更新升級，將最好的一面呈現給使用者。

車機應用貼合實際需求，帝豪L雷神Hi·X超級電混打造無短板單品

如果說在混動技術方面的強悍能打，已經是帝豪的“基操”，那麼優良的車機互動配置則說明，帝豪L雷神Hi·X真的想做一款“好車”。

首先，帝豪L雷神Hi·X超級電混的內飾90%均採用軟質材料包裹，再加上AQS空氣質量管理系統、負離子淨化器、車規級CN95空調濾芯等配置，從源頭上控制進入車內的空氣質量，確保乘坐它的人身處車內，也能享受如在野外般的清新空氣。

其次，該車全系標配了吉利銀河OS生態系統、10。25英寸高畫質液晶儀表+12。3英寸高畫質懸浮中控屏、APP智慧遠端控制、智慧鑰匙遙控啟動等豐富的科技配置，將每個功能對應到車輛擁堵、高速進出匝道、啟停車輛、一鍵泊車等實際場景中，滿足了使用者對智慧化全場景出行體驗的需求。

吉利推出的首款混動車，頗有出道衝巔峰的豪氣，這是不少業內人所沒有想到的。將品牌旗下所有最優技術應用到同一個車上卻給出了13萬區間的高性價比，這種不給自己留退路的做法，充分展現了吉利捍衛自主品牌的決心，當然，這也無形中重新整理了國產混動汽車的標杆。

從現有的市場反饋來看，這款車衝破了“

有無

限牌”的購車門檻。據瞭解，帝豪L雷神Hi·X自四月底發售以來，在非限牌城市中同樣受歡迎，訂單佔比達到了50%以上。在產生的訂單中，有四成以上使用者選擇了Super睿車型，五成左右使用者下訂Super迅，中高配訂單佔95%。群眾的眼睛是雪亮的，資料足以說明該車的品質和價值並非徒有虛名。

最後，在使用者最關心的“用車成本”層面，帝豪L雷神Hi·X十萬公里比軒逸成本低近4萬；比日系混動標杆雅閣凱美瑞使用成本低接近3萬元（根據汽車之家、懂車帝車友圈車主認證油耗進行換算）。如果說日系混動仍然是不少人的心中所愛，只能說不要進入品牌溢價誤區，不妨多看看自主品牌從油耗、速度、續航層面展現的當打實力。