擁有一部英朗就能“上屋揭瓦”了？那軒逸、高爾夫“腫麼辦”？

謝天謝地，實在是太棒啦。本人已經在這裡靜候你的大駕多時了，感謝看官的蒞臨，同時祝願有緣的小夥伴們財運亨通、闔家歡樂、胸懷大志，然後今兒個主要聊的是緊湊型車：我們知道，緊湊型車也就是A級車，車長通常在4。2-4。6m以內，不但自帶排量不大、價格便宜等益處，並且有著不錯的行車體驗，用作郊遊都是不成問題的，所以充當了很多大老闆的心頭之好，今兒個在下和諸位親深入講講這3輛流光溢彩的、顏值高勁省油的網紅車型的故事吧，這篇文章肯定讓你眼前一亮。同時也會帶來一系列你意想不到的小知識，瞧瞧各位更鐘情哪款吧！

車型1 英朗 售價為：11。99萬~12。59萬

銷量概況的簡述：英朗自從上市以來其在國內市場中始終是深得好多國人的垂愛。而且英朗最終的價格十分接地氣的，這是很值得俺們的點讚的。資料顯示，英朗最近的銷量排名堪稱奇蹟，低調地衝破了21407部，一鳴驚人地踏上了第9位的位置，是叱吒風雲的、耀眼的星星，比市場的許多緊湊型車車型的表現都要厲害。老實說，世上是不會有完美無缺的車型的，但這根本沒有影響到英朗強悍的爆發力，因為英朗的內在魅力始終都是一鳴驚人的。原因在於英朗的剽悍的市場表現是市場消費者相當認可的。因而英朗是特別實用的，好多發燒友都認為：假如英朗一如以往地奮發進取，預計其不久將來的銷量業績肯定會喜人的。

英朗的外觀造型相對較好看且高階，車漆看上去特別張揚，而且英朗的車身腰線也特別流暢且氣勢逼人，恰恰符合了消費者的真實需要。另外，英朗的前臉部分的設計是挺富有美感的，流漏出一股一鳴驚人的感覺，另外家族式的家族式線條點綴其中，如同小蠻腰一般光彩奪目，十分流暢兼性感，再有一對貫穿式的LED車頭大燈組分佈兩旁，外面的線條以及風格都自然是相當靠譜的，怎麼瞅都不覺得醜。

空間剖析：英朗的座位算是忒寬敞的，使很多小哥哥都感到非常欣慰，儲物空間也挺寬敞，可以說是棒棒。它的車身長度達到了4609mm，寬度和高度則是1798mm及1486mm，就算後排空間坐了許多正常體型的娘娘腔也還能隨意地翹起二郎腿。因而英朗用作買菜接送是不在話下的。這點是蠻不錯。另外，後尾箱的頂部的角度無疑是比較不錯的，因而能夠裝入好多行李。實用性絕對能夠媲美宿舍，這點很贊。

動力方面，許多人都感覺英朗還是挺出彩的，因為它的發動機裝置可以迸發出高達113ps的強勁支撐力，外加6擋手自一體變速器，很多同學都認為英朗的動力都是很流暢的，對於好多6擋手自一體支持者而言英朗必定是一個香餑餑。同時英朗的發動機也是十分不錯的，材質採用鑄鐵，這種材料的一大閃光點在於壽命長。說到排量版本上，英朗的排量效能也是超讚的，不僅有渦輪增壓動力總成，也兼備自吸版本，官網資訊顯示，英朗的排量為1。5L、1。3T。

小編分析：就如大家所知的那樣，上汽通用別克打磨的英朗在12萬檔次的緊湊型車的級別中已經是極有特點的啦。首先是英朗的外觀造型十分不錯，看著就如如同一隻逼真的猛獸。瞧上去相當有檔次。另一方面，英朗裡面還算是挺不錯的，坐在上面根本不覺得侷促，並且也很易操控，簡直就是上汽通用別克打造的銷量霸主之一。

車友點評2：英朗的整體油耗表現還可以的，大概是歸功於上汽通用別克廠家的油耗控制技術的精度改進了許多的必然結果吧，故而使英朗更匹配年輕車主的代步需要。就目前來講，在下激進的開法很少，再者就是放假回老家也常常會跑國道高速。此外值得大家狠狠點讚的是，看上去如此大的緊湊型車，吃油不很多，它的耗油數值大約七升以內，如此看來，這個油耗表現是十分耀眼的，在競品緊湊型車陣營中或許也算得上是最漂亮的啦。這是因為英朗是價效比最高的，不愧為上汽通用別克最閃亮的制勝錦囊。不瞞你說，假如你是長時間在荒無人煙的沙漠裡馳騁的話，可能會變成一隻張牙舞爪的油老虎。就本人這個血氣方剛的在校學生來說，油費的負擔不會很大，因為少拍一次拖，就約莫足以十天八天的油費開支啦。本人整體的經濟負擔不是太大，無疑是上汽通用別克的、潛心打造的最強產品。當然了，即使目前英朗的懸架總成的相互摩擦時長並不很長，但不成問題的，接下來動力系統再磨合後，英朗的油耗還可以降一點。

車主點評：想必很多車友都有這樣的感覺：底盤位置還是蠻可靠，即便可以避免英朗避免出現許多搖擺現象，但是在走入路面狀況比較差時，感受到車子在搖動。若然你的年齡是比較大的，在裡面坐著很有可能會覺察P股有些難受。此外還有第二點待改善之處是，跑高速過程中偶爾會出現尷尬的滯後感，特別進入坑窪不平的陡坡路段就會更加嚴重了，此外，加速就可以覺察到動力較小，找四兒子店的售後客服，但後來也搞不曉得具體是怎麼回事。不少小姐姐還斬釘截鐵地提出了英朗的以下的問題：如1。新車買回家時感覺空調的塑膠異味現象非常突出。2。藍芽網路偶爾會連線不上，3。LED燈在下大雨的時候視線比較模糊，

第2款車型：軒逸

新款的軒逸簡直就是恰如其分地抓住了青年人的愛美之心，十分符合我這類群體的審美要求。軒逸的整體前臉結構特別有氣勢，與舊款的軒逸相比而言幾乎無一點點差異之處，好似可愛無比的老虎的頭一樣，中網尺寸並不會很大，很凝練，同時加入了很多大尺寸的、帥氣的零件，前臉兩隻大燈位於兩邊，猶如野牛的“eyes”似的炯炯有神，而且側面高貴的氣息特別強，並且還有數條別緻的流水腰線分佈兩側，“龍鬚”線條一直從B柱滑落開去，從尾部位置一直延伸至前臉，使整臺車看起來吸晴，同時車身的車漆進行了拋光打造，十分耐磨。符合我自己特別喜歡的那種。軒逸的尾部張弛吸睛，很接地氣。同時尾燈加入了高貴又養眼的理念，傍晚點亮後還是非常酷炫的。總的來說，軒逸的回頭率是比較高的。我的男朋友原先購入這輛軒逸就是由於相中它帥氣的造型去的。

老司機何先生說：我每到月底的時候資金並不很理想，這個時候就會開著軒逸到外面甩幾下，目前個人感覺新款的軒逸隔音效果較靠譜，軒逸看上去好像特別笨重，但綜合性能還算是十分靈活的。

第3款車型 高爾夫 12。98萬~22。98萬

高爾夫的外觀算是很吸引年輕朋友的了，十分棒的，前格柵的元素及兩邊的led大燈完美結合，並且整體的橫向視覺感覺也被擴充套件了好多！與此同時，高爾夫的前臉位置的大燈的設計就顯得很有活力，高爾夫的底盤相當低，最佳化比較棒，過個坑窪路段或者灣線路段也挺平穩。玲瓏浮凸的腰線從前臉一直貫穿到尾部，就好像是一位亭亭玉立的妙齡少女。另外，高爾夫的尾部，錯落有致，高爾夫的細節方面的層次感也相當不錯，特別匹配年輕群體對緊湊型車的外觀需求，總而言之就是忒漂亮得了！

關於高爾夫的內飾優勢：內飾無疑是高爾夫的亮點，簡直提升了大眾對豪華緊湊型車的想象，並且裝配工藝比較到位，且易操控，同時下方的按鈕與實體按鍵暫時沒有出現絲毫故障的情況，百分百能對得住一汽-大眾的招牌。另外，舒適模式下的方向盤不是特別重，造型很吸睛，轉向靈敏，使轉向和掉頭更加絲滑。另一方面，內部的座艙設計很細緻，未來感也相當強，座椅填充物是很柔軟，坐起來臀部非常舒適，車開了五六個“hour”，壓根不會感覺底下的腰太痛。當然了通勤車還得舒服的才可以，並且高爾夫的異味很少，噪聲情況也是沒有的，因此即使24小時的陪伴都是很安全的。

另外，動力是很棒的，絲滑感相當不錯，高爾夫的起步與加速的操作的表現幾乎是零延遲，這車只要你狠狠地用腳踩幾下油門的話，相信馬上就能親身感受到高爾夫的動力是忒厲害。上坡的時候感覺也不會特別費勁，降噪表現也非常到位，加速時是基本聽不出來底下的發動機的介入以及退出的，這方面是十分好。另外，因為我日常多以通勤為主，因而無必要對它的動力系統做過多的升級。

高爾夫的車主胡大姐這樣說：敝人開過的車雖然不是特別多，但是像這種價效比高品牌的，在下也都是曾經親自開過的。高爾夫的車頭整體還是蠻耐看的，前頭燈造型犀利，夜間也特別閃耀的。值得注意的是，高爾夫的門把手和前臉中網均經過了燻黑處理，吸睛的的鍍鉻飾條再有璀璨奪目的不規則樣式的前大燈分佈兩旁，這點相當不錯。另外，高爾夫的輪轂是C形結構的，不論尺寸還是製作工藝也都格外不錯。外觀看著就很能打動人心。側部的線條也特別高階的，裝飾板的表層貼上了一汽-大眾家族醒目的logo，比價格相似的緊湊型車車型還要更加好看一點點。高爾夫跑起來的時候感到非常安靜，沒有噪音！高爾夫的第三排也是一級棒的，就算放進好多個常見的四不像都是駕輕就熟。跑了半個月了，感覺蠻好的，動力十分充足。所以，高爾夫是很值得買的，自從買了高爾夫以後作者君全家人偶爾就會出去旅遊。沒有什麼不滿之處。

車主章先生這樣評價它：在下曾經是一名美如冠玉的大哥哥，目前主要從事鐘錶生意的，沒有特色的緊湊型車在下是不太情願開出去的，但自從買了高爾夫之後，我每次領著夫人、孩子們出去都是自信心爆棚的。同時操控感也十分奢華，我的孩子們在外面總是問我高爾夫是什麼玩意？這時我就說：高爾夫是你爹的出門車。

車主周叔叔說：滿意，我對高爾夫自然是百分百放心的，不但牌子響亮，而且操控性也很到位，我很小的時候就很“鐘意”四個輪子的汽車，長大以後終於得償所願，買了一臺高爾夫，這車開著特別有老闆級別的自信感，同時油耗也很靠譜，絕對是滿足了我的用車需要。

高爾夫的車主何姐姐的點評：高爾夫動力特別強，這點非常棒，

小編點評

這次介紹了英朗、軒逸與高爾夫，建議售價顯而易見是不相上下的，其中指導售價較低的車型是軒逸，接著是英朗，相對較高則是高爾夫，另外，來自不同緊湊型車車型的終端價是存在非常大的區別的。當然這也是習以為常的。英朗最低4S報價是7。79w大元，軒逸與高爾夫則低至10。36w、11。38w，不知不覺又來到文章的末尾啦，想必大家已經找到了自己“鐘意”的車型了吧。在這裡謝謝看官們的閱讀，並祝願親愛的父老鄉親福星高照、春風得意、飛黃騰達。如果你們鐘意上述內容的話，不妨給個贊啦。

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