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4月21日，長安汽車旗下長安深藍品牌舉辦了深藍技術分享會以及公佈了新車深藍C385的資訊。

雖然是全新的品牌，但是深藍要用一場技術分享會證明，自己底子不薄而且是一家未來可期的品牌。

那我們就從深藍汽車技術含金量剖析這家企業的研發實力究竟如何。

乾貨一：全球首個全電數字平臺

首先深藍的全電平臺和其他車企都不一樣，這要從深藍全電平臺的功能屬性說起。

深藍EPA1平臺具有如下特性：

1、以後驅為主，支援四驅拓展；

2、相容純電、增程式、氫燃料能源三種能源型別；

3、域控制器支援車型所有節點升級

深藍汽車一共有2個平臺，但重點介紹了EPA1平臺，比較少提及EPA0。原因或許是EPA0擁有的功能EPA1都有，而且EPA1平臺擁有了163項專利，技術含量更高。

第一點，以後驅為主，支援四驅拓展。目前新能源平臺架構都支援，所以這是一個主流的功能。

我們可以著重看第二點，EPA1支援純電、增程式和氫燃料車型。這意味著深藍汽車的EPA1平臺不是純電平臺，因為增程式需要發動機，此外，無論增程式還是氫燃料最終驅動形式都是電機，所以稱之為全電平臺也通俗易懂。

此外，EPA1搭載了超集電驅系統，電機採用8層扁線繞組、轉子雙 V 拓撲構型、超低阻導線、自適應控制演算法、低阻力拓撲結構最佳化等技術，讓整套電驅系統的最高效率達到95%。此外扁線電機有著很好的NVH效能，對提高車輛行駛品質有幫助。

這些技術迭代加在一起的目的是，讓電池能量有效傳遞給車輪，避免浪費傳遞能量，最終就是為了提高續航。

第三點，EPA1它採用了域控電子電氣架構，這讓產品整體智慧表現進一步進階。安全性上採用了芯+車+雲的方式，深入每個用車場景。

此外，C385

整車域控制器採用

長安自主研

發的“長安智慧芯”，效能提升70%，體積降低70% ，支援遠端診斷等功能。

一個新的品牌，自研晶片、採用域控電子電氣架構，在行業裡比較少見。這至少說明深藍汽車OTA能力和智慧化是主流水準。

另外，在輔助駕駛部分，其智慧駕駛域控制器最高可實現L4級智慧駕駛，支援基於高精地圖導航路徑下A點到B點的智慧輔助駕駛，覆蓋場景包含自動換道，上下匝道等。

按照深藍汽車的規劃，未來在EPA系列平臺下會誕生A158、C385、C673等全新車型。其中，C385將是長安深藍的首款量產車。C385基於EPA1平臺打造，是一款支援多種補能形式的中型車。

乾貨二：全球首創微核高頻脈衝加熱技術

EPA1採用了微核高頻脈充加熱技術，名字比較拗口。怎麼理解呢？

這項技術目的是為了解決冬季能耗高的問題。基於IGBT控制高頻脈衝和NVH平衡演算法等措施，這使得電池在低溫下效能提升。在-30度下動力提升50%，充電時間縮短15%，電池溫升速率達到了4度／分鐘。

乾貨三：率先量產的自主轎車增程系統、氫燃料電池系統

按照現有新能源汽車的分類，技術較成熟的主要是純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車。如果深藍增程式轎車今年能夠上市，這的確是國內第一家。

增程動力方面，深藍C385搭載阿特金森迴圈發動機，並透過發電機和驅動系統協同工作。在能耗上，深藍汽車表示：1L汽油可發電3。3kWh。

透過計算，一般純電轎車百公里電耗在18kWh左右。按照這個標準看深藍C385的油耗不到6L。理想ONE最低荷電狀態油耗是8。8L，但是理想ONE的車重明顯大於深藍C385，這樣看深藍的油耗符合預期。如果和插混車型相比，這個成績和摩卡PHEV-DHT饋電油耗同一個水準。

首款產品C385

深藍首款產品現在代號“C385”，將會推出純電版、增程版、氫燃料電池版三種動力的車型，將會全部採用長安深藍全電數字平臺。

續航能力上，純電版綜合工況續航里程可達700公里以上，增程版滿油滿電在CLTC綜合工況下的續航里程可達1200公里以上，氫電版綜合CLTC標準下工況續航里程可達700公里以上。

接下來我們重點看看這三種動力車型是否能打？

1、純電700公里續航

因為是技術分享會，深藍只提供了C385具備700公里續航這一數字。不過，我們可以舉一反三。今年上市的新車有700公里續航能力的有：阿維塔11、哪吒S、比亞迪海豹、零跑C01。這些車型的共同特性是定價超過了20萬，由此看出，深藍C385的定價有可能也在這一區間。

深藍C385第一款車型就與主流中高階車型續航處於同一水準。而在此之前，長安汽車新能源產品續航能力都在500km左右。

可以推斷出，深藍C385在長安新能源內部的地位。

2、增程版CLTC續航1200km

因為目前增程版沒有有轎車，只能從自遊家NV和問界M5做個對比。

自遊家NV的續航里程是1257km，問界M5續航里程是1242km，而深藍的續航是1200km。

要知道，深藍汽車是轎車。在續航能力不如問界M5和自遊家的原因可能為：1、深藍C385搭載的電池明顯小於對手。2、神藍C385的油箱比較小。3、受制於售價原因。

3、氫動力續航700km

筆者認為，C385氫電版本百公里續航做到700km非常不錯。要知道售價800萬日元的豐田MIRAI續航是850km。

深藍C385的氫燃料版的氫反應堆採用了水氣異側電堆設計，配有工況模式智慧感知演算法和新一代高活性鉑合金催化劑梯度塗覆，發電效率方面，1kg 氫氣能發大約20。5kWh的電量，而且還能實現3分鐘超快補能。

需要說明的是，C385氫電版本能夠推出本身就是研發能力的象徵。氫燃料電池車型的優點很多，例如：3分鐘即可完成補給、排放清水、續航高等等。

關於C385其他訊息

C385

整體設計以極簡主義風格為主，突出線條的運動美感，前臉採用一體的設計，大尺寸運動前鏟降低視覺重心；

車身採用的是溜背式設計，進一步增加運動屬性，尾部的焦點是其貫穿式尾燈，點

亮後有

種火

箭推進

器的視覺

效果。

C385全車尺寸為4820*1890*1480mm，軸距為2900mm，定位為B級車型。

操控層面，誕生於EPA1平臺的車型還擁有50：50前後軸荷比，而單電機最高輸出功率可到190kW，官方表示C385實測百公里加速5。9s，這也讓我對C385的駕駛感受充滿期待。

此外，深藍C 385所有車型採用後驅方式，配置19英寸輪轂和後H臂型多連桿獨立懸架系統，操控效能可見非同一般。其他還有14。6英寸向日葵屏、電動掀背門等等配置。

電駒小結：

2021年以來，中國品牌進入了新能源井噴期，這時候入局的深藍，明顯屬於後來者。但憑藉EPA1平臺，長安深藍C385獲得了較高的技術起點，動力表現、底盤硬體、電子架構都展現出滿滿誠意。

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