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不自量力的昂克賽拉,失敗結局早已註定?

導讀:號稱東瀛寶馬,如今月銷僅1926輛,馬自達3為何不受國人待見?

在中國車市,昂克賽拉絕對屬於馬自達品牌的銷量擔當!曾幾何時,昂克賽拉的月銷量還能達到6000臺左右!

對於本身就定位小眾品牌的馬自達而言,這樣的成績無疑還是十分亮眼的!而在最輝煌時期,昂克賽拉還能達到月銷萬臺的輝煌時刻!

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而這個輝煌時期就在2021年,連續四個月銷量達到1。2萬臺,全年銷量達到10萬臺,在那個阿特茲問題爆發的一年,在輿論導向不利的局面,昂克賽拉硬是憑藉一己之力支撐起整個馬自達品牌!

特別是在12月份昂克賽拉銷量達到1。3萬臺,要知道當月整個品牌的累計銷量只有2萬臺!而這已經是馬自達連續四年銷量處於暴跌模式!

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如果按照這個趨勢下滑,昂克賽拉的銷量應該有很大的起色!但是無奈整個馬自達品牌的影響力處於下滑趨勢,是板上釘釘,沒跑的事情!

僅憑藉著一款昂克賽拉是無法挽回的!從2022年2月份開始,馬自達3昂克賽拉的銷量就開始了暴跌模式,而且還是連續3個月銷量暴跌,跌幅之大讓人咋舌!

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在今年2月份昂克賽拉銷量直接下滑到5649臺,3月份銷量更是暴跌到3785臺,而4月份銷量僅僅只有1926臺!相比去年12月份的1。3萬臺,直接下滑了90%!

那麼,昂克賽拉到底是怎麼了?

號稱東瀛寶馬,如今月銷僅1926輛,馬自達3為何不受國人待見?

首先,還是馬自達的倔強的品牌性格,壓根不想迎合中國消費者的用車需求,而是沉浸在自己的世界裡,只想做那個小而美的品牌,而上一個倔強的品牌是鈴木,無奈退出國內市場,也許下一個就是馬自達品牌了!

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其次,“叫好不叫座”就是形容馬自達最為合適!

東瀛寶馬的名號說的就是馬自達,昂克賽拉的操控效能對於年輕消費者而言,這款車具有較高的吸引力,為此馬自達不惜犧牲後排乘坐空間,小排量自吸發動機匹配6AT變速箱,絕對是市場的獨一份!

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激情與速度有了,這種使用者基本都是以年輕消費者為主,但是如今年輕消費者已經過了激情四射時期,最年輕的90後基本都有了家庭,柴米油鹽醬醋茶已經成為主流,這個時期操控性早已經不追求了,一款後排寬敞舒適的A級車才是首選!

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所以當很多消費者走進後排,用手去比空間幾拳幾指的時候,馬自達往往還沒到試駕就被PASS了,而去選擇朗逸、軒逸這樣的A級轎車了!

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不自量力的昂克賽拉,失敗結局早已註定!

最後,昂克賽拉高昂的價格、幾乎沒有優惠的騷操作也是導致銷量暴跌的原因所在!

比如11。59-13。59萬的版本用的是1。5L自吸發動機,而2。0L自吸發動機的價格達到12。99-16。89萬,這個價格對於一款A級轎車來說,無疑就是天價!尤其是競爭對手朗逸、寶來、軒逸的價格優惠過後也就8萬左右,而速騰這樣的A+級轎車也就11萬左右!再看別克君威優惠完也就15萬之間!相比之下,昂克賽拉是毫無競爭力可言!

不自量力的昂克賽拉,失敗結局早已註定?

話說回來,從昂克賽拉的銷量暴跌模式不難看出,馬自達已經對中國市場尤其是中國消費者失去了信心!馬自達不對中國市場低頭,反過來中國消費者也不對馬自達嗤之以鼻!

而旗下的幾款車型7年不換代就是最好的體現,而馬自達在國內市場連續四年銷量暴跌,也是最好的證明!而馬自達退出國內市場也是個時間問題!一款昂克賽拉代表不了什麼!

不自量力的昂克賽拉,失敗結局早已註定!對此你怎麼看呢?歡迎大家留言評論!