在新能源的出風口下，各大車企都加快了轉型的步伐。從去年開始，自主品牌開始大力發展混動，以自主品牌的“老大哥”吉利來說，推出了“雷神動力”混動系統。其中，帝豪L 雷神Hi·X就是該混動系統下第二款車型，新車主攻熱門A級家轎市場，補貼後售價為12。98萬元-14。58萬元。

帝豪L 雷神Hi·X與燃油版保持了較高的相似度。外觀方面，新車最大的亮點在其前臉，採用全新“能量風暴”設計，大面積燻黑式進氣格柵霸氣十足，配合兩側凌厲狹長的大燈組，帶來極高辨識度。

車身側面比例協調，上揚的腰線展現出不錯的運動感，輪胎尺寸為17英寸。車身尺寸方面，帝豪L 雷神Hi·X長寬高為4735/1815/1478mm，軸距達2700mm，在緊湊型轎車來說屬於比較大氣的範疇。尾部配備微微上翹的“小鴨尾”，貫穿式尾燈的設計也比較符合時下流行風格。

為了彰顯其PHEV的身份，新車在細節部分也進行了設計。比如，將車標顏色改為白色，又比如左前翼子板的充電口以及尾部右下方的特殊標識。

內飾整體風格以簡約時尚為主，全新的森林綠雙拼內飾給人十分舒暢的感覺，而中控下方採用橫向出風口以增加視覺寬度。10。25英寸全液晶儀表、12。3英寸懸浮式中控大屏、電子檔杆體現出不錯的科技感。

智慧配置方面，新車全系標配吉利銀河OS生態系統，提供語音識別、遠端控制、多種主流APP、TTS真人語音定製、全域FOTA升級等，滿足實用性的同時也能兼顧娛樂體驗。

在最受關注的動力方面，新車採用雷神智擎Hi·X混動技術，搭載1。5T渦輪增壓四缸發動機，最大功率181馬力，峰值扭矩為290N·m。在滿油滿電的情況下，其綜合最大續航里程為1300km，完全不用擔心續航問題。

值得注意的是，帝豪L 雷神Hi·X採用的發動機熱效率能夠達到43。32%，排名全球熱效率發動機第一。因此，新車在帶來百公里虧電油耗低至3。8L的同時，還能帶來低至6。9s的百公里加速成績，帶來強動力的同時還是帶來不錯的油耗表現。

除此之外，帝豪L 雷神Hi·X還有一個與眾不同的亮點。那就是新車加入了一套3擋DHT結構，能夠實現EV、直驅、並聯、串聯四種驅動形式，因此，新車的駕駛感受和動力表現會更加優異。

從帝豪L 雷神Hi·X的定位、價格、技術來看，難免將它與銷量火爆的比亞迪秦PLUS DM-i比較一番。不過個人認為，兩款車都是自主混動車型中的“發光者”，我們應該期待更多這樣的車型出現，為混動市場增添活力。

總結：

回顧帝豪L 雷神Hi·X的整體表現，可以發現，新車無論是外在表現還是內在配置，都已展現出較高的技術水準，而且能夠上綠牌，放在混動加價市場中也比較有競爭力，對於消費者來說是全新選擇。