F1西班牙站正賽於巴塞羅那舉行，杆位起步的法拉利勒克萊爾因賽車問題退賽，這

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0分進賬。反觀主要對手紅牛的維斯塔潘，雖然曾經失誤滑出賽道，減阻尾翼（DRS）亦一度未能開啟，不過仍能與隊友佩雷茲包攬首兩名完賽，除了有維斯塔潘勇奪3連勝，紅牛也登上車手、車隊積分雙料榜首。

維斯塔潘在邁阿密站力壓勒克萊爾封王后，與後者在車手積分榜縮窄至19分。至於今場除了哈斯之外，其餘9隊皆帶著不少更新重返冬測之地。勒克萊爾在排位賽Q3前半一度失誤，但後來成功跑出全場最快圈速，維斯塔潘則因DRS未能開啟而屈居第2。Alpine在正賽前因替阿隆索更換額外的動力單元元件，故需從最後起步。

賽事在首圈即出現意外，哈斯車手馬格努森在入彎時與漢密爾頓輕微碰撞後，衝出賽道以外，兩人雖然仍能比賽，但因需進維修站換胎而跌至最後兩位，第10位起步的米克則趁機升上第6。

至於第3位起步的塞恩斯連跌兩位後，亦在第7圈轉彎失控衝出賽道，由第5跌至第11位，兩圈後維斯塔潘在同一彎道失事而跌落第4，讓勒克萊爾的頭位優勢增加至8秒以上。

其後維斯塔潘賽車的DRS繼排位賽後再現問題，未能開啟，加上全場超車點不多，因此只能緊隨在拉塞爾後方超過10圈。戰至第27圈，早已揚長而去的勒克萊爾因賽車失去動力，自行駛回維修站後退賽。

久攻不下的維斯塔潘其後第2次換胎，讓隊友佩雷茲進攻拉塞爾，佩雷茲在第31圈亦成功超車，並在夾擊拉塞爾之下助維斯塔潘升上第2。雖然佩雷茲應車隊要求讓出位置予維斯塔潘，但他亦透過無線電錶達不滿。

前三位置一直保持至最後，反觀在西班牙站5連霸的漢密爾頓在早段意外後，宣告與分站冠軍無緣，但他一路不放棄下從墊底追至第4，不過為保住以足夠油量完賽，他不敢貿然與塞恩斯展開攻防，最終以第5名完賽。

紅牛靠著西班牙站一二帶回一舉取得44分，並進佔雙料積分榜首，其中維斯塔潘以6分之差領先勒克萊爾，車隊則反超法拉利26分，另外賓士總積分亦與次席的法拉利減小至49分。至於F1在週末將移師至摩納哥舉行。