一向以生產SUV見長的三菱汽車也開始在電動車領域發力。不僅廣汽三菱在國內市場推出純電SUV車型阿圖柯，近日三菱汽車在海外市場還發布了一款全新的微型純電動車eK X EV。據官方透露，這款微型電動車擁有180公里的續航里程，最快將於2022年夏季推向市場，預計售價1。4萬美元，約合9。7萬人民幣。這一售價與中國國內同級別的五菱宏光MINIEV、奇瑞小螞蟻等車型相比，可謂相當昂貴。

從釋出的eK X EV官圖來看，整車尺寸非常小巧，基本上屬於日本國內市場K-car的範疇，但在前臉上依然全套照搬了三菱目前最新的家族設計語言。不過受制於車型小巧，橫向寬度過窄，顯得設計元素堆砌過於密集。新車採用分體式大燈，上方LED日間行車燈與前格柵鍍鉻裝飾條合併形成貫穿式設計，而遠近光大燈組則被安置在格柵兩側，與誇張的 “X”形鍍鉻裝飾形成明確的區域分佈，展現出與歐藍德、阿圖柯等三菱新一代車型別無二致的家族基因。同為純電車型，eK X EV就像是一輛Q版阿圖柯，不過由於新車實際上是基於與日產Sakura相同的平臺開發，因而eK X EV在技術上與阿圖柯並無過多關聯。

車身側面，雖然三菱eK X EV在短促的車體上仍然使用了5門掀背設計，但整體輪廓依然與五菱宏光MINIEV頗為神似。新車採用鋒利的腰線設計，略微營造出一絲向前俯衝的運動感。並且還應用了時下年輕消費者喜聞樂見的雙色車身設計，外後視鏡殼則與車頂同色，配合燻黑的A、B、C柱設計，形成懸浮式車頂的視覺效果，雖然是是近年來各大品牌用濫了的設計手法，但增加了色彩的變化和時尚感。作為一款符合K-Car標準的車型，可以看到很多K-Car車型共同的特色，比如為了空間利用率最大化而採用的方盒子車身，車輪位於四角的設計。

車尾部分配備了車頂擾流板，尾燈組採用縱向佈局的不規則造型，並以黑色邊框勾勒，形如少女的眼線。此外，新車車尾線條相對繁瑣，配合後包圍的雙色設計，使得車尾與傳統樸素的K-car車型相比，增加了些許動感元素。

車身尺寸方面，目前官方尚未透露。不過由於這款車型與日產不久前釋出的微型純電動車Sakura基於同平臺開發，可以判斷車身尺度與其大體相當。參考日產Sakura的資料，預計三菱eK X車長約3。3米，寬度約1。5米，高度約1。6米，非常緊湊。但軸距達到2。5米左右，與A0級小型車的水準相當，內部空間與同級競品相比具有一定優勢。尤其是後排座椅放倒後，車內儲物空間大幅提升，配合較高的車內高度，擁有非常可觀的裝載能力，能夠滿足大部分城市生活、通勤需求。甚至拉上帳篷、炊具、摺疊腳踏車等露營用品去城郊親近大自然也能輕鬆應對。

內飾部分，雖然用料並不高檔，但裝嵌工藝精細，黑白配色也凸顯了一定的高階感。並且，新車配備了全液晶儀表，搭配三輻式多功能方向盤。採用懸浮式中控多媒體顯示屏，與近期推出的歐藍德、阿圖柯等三菱全新車型風格一致。為了方便操作，空調控制等功能區域保留了觸控式的實體按鍵，既時髦又便於使用，整體搭配使新車的科技感跟上了時代步伐。

動力方面，三菱eK X EV與日產Sakura採用相同的動力電池和電機。驅動電機最大功率為47kW（63馬力），最大扭矩為195N·m，最高時速可達130km/h。動力電池容量為20kWh，WLTC工況下的續航里程為180公里。充電方面，交流充電充滿需要8小時。直流充電從電池警告燈亮起到充滿80%需40分鐘。動力和續航方面雖然並不特別出彩，但也符合其車型定位，基本滿足日常短途通勤需求。但與其接近10萬元的售價相比，180公里的續航里程確實有點兒拿不出手。

三菱eK X EV未來是否引入中國市場目前還不得而知。不過，其高昂的定價與國內同級別諸如五菱宏光MINIEV、奇瑞小螞蟻等車型相比競爭力堪憂。三菱的品牌溢價能力在中國市場日薄西山，難以支撐相對高昂的售價。並且，作為執著於技術流的老字號車企，三菱又缺乏國內造車新勢力那種“講故事“的能力。因而，依據K-car標準制造的eK X EV即使引入中國市場，如果不能放下身段，在價效比上做做文章，其市場前景恐怕不容樂觀。