《孫子兵法》中講，“凡戰者，以正合，以奇勝”。就是說，兩軍對陣，先以正兵合戰，到關鍵時刻，投入預備隊伍取得最後的決勝。

其實，不光在古代對戰中，在汽車市場中，亦是如此。一直以來，中國品牌與合資品牌之間的比拼中，合資品牌優勢明顯。而如今，不斷向上的中國品牌正逐漸改變原有戰局，合資品牌的優勢正慢慢消失。

乘聯會資料顯示，2022年1-2月，中國品牌乘用車共銷售163。7萬輛，同比增長20。3%，佔乘用車銷售總量的44。6%，市佔率比去年同期提升2。2個百分點，中國品牌佔比不斷提升。

麥肯錫《2021汽車消費者洞察報告》中顯示，合資品牌與自主品牌之間的護城河已近消失。自主品牌產品實力不斷積累後，從多個維度突破自我“天花板”，尤其在打破技術壁壘後，完全具備跟合資對手硬剛的實力。同時，很多中國品牌還在智慧、設計、品質等方面出奇制勝。

吉利就是最典型的代表品牌，作為車市的領跑者，吉利“中國星”系列在衝高的路上獨具光芒。資料顯示，截止到目前，“中國星”系列累計銷量已超過32萬輛，在吉利品牌產品矩陣中，“中國星”系列的銷量佔比更是高達25%。

對於吉利品牌來說，中國星系列不光是銷量、價格上的突破，這一高階系列車型更是重新整理了傳統“汽車價值”標準，不管BATTLE合資競品，還是對戰自主對手，都能穩紮穩打。接下來，就看看“中國星”系列如何透過獨有的高價值理念，在車市征戰中頻頻告捷。

夢幻“星”之隊 同頻新時代

所謂“兵欲善其事，必先利其器”。如今的汽車市場，沒有硬核產品很難在激烈競爭中立足。“中國星”作為吉利汽車的高階系列，逐漸成為吉利汽車“最利的尖刀”，在競爭中銳氣十足，收穫頗豐。

星瑞的銷量表現最為突出，這款車型號稱家轎市場“全能MVP”，上市至今累計銷量超17萬，月均銷量10000+輛。同時，13。4萬元的平均成交價超越一眾合資對手。不僅如此，在年度大獎評選中，吉利星瑞PK德系、日系對手，表現依舊驚豔，一路過關斬將，成功拿下極具含金量的“中國年度車”稱號。

星越L是SUV市場中“頂流明星”，這款高價值旗艦SUV，基於CMA架構打造而成，智慧、設計、空間與動力樣樣顛覆同級水平。超高品價比使得新車上市7個多月總銷量超7萬輛。其中，高配車型銷量佔比超過62%，全系平均成交價格高達17。05萬，直入合資SUV市場腹地。

不僅如此，星越L在聚焦行業流量的同時，也得到行業深度認可。在“2022中國年度車”評選中，這款車型經過41位評委數次實車測試和三輪投票，最終憑藉出色的效能和超高價值，以158分的優秀成績贏得“2022中國年度SUV”大獎。

電動化時代，星越L雷神智擎Hi·X的加入，讓星越L戰隊“錦上添花”。新車出圈即火爆，開啟預售後僅8分21秒，2022個預售訂單全部支付完畢。新車配備混動專用發動機DHE15，搭載3擋電驅變速器DHT Pro，百公里平均油耗低至4。3L。這款發動機成功入選“中國心”2021年度十佳發動機。

星越S同樣魅力十足，這款轎跑SUV採用動感大溜背造型，2。0T發動機最高能爆出238馬力，不光外觀有範兒，動態表現更為出色，成為中國品牌轎跑高效能SUV的典型代表。

硬核“星”技術 先進又高能

對於汽車品牌來說，核心技術才是“鐵拳”。吉利汽車集團CEO淦家閱說：“在對核心技術的研發與追求上，吉利從未停止腳步。過去十年，我們的研發投入超過 1400 億”。“中國星”作為吉利家族的“明星團隊”，集聚吉利汽車最先進的造車技術。

中國星系列源自CMA超級母體，這是吉利4。0全面架構造車時代的代表作，融合吉利和沃爾沃品牌的“雙重智慧”，這套架構在發動機技術、新能源系統、智慧化方面有著更高的技術含量與價值含量。

在CMA超級母體高能孕育下，中國星車型有著強勁的“大心臟”和卓越的操控效能。現在，中國星系列車型搭載口碑超讚的沃爾沃Drive-E系列發動機。包括1。5T、2。0T兩種排量，分別匹配7DCT和8AT兩款變速箱，兼顧高動力和低油耗。

以星瑞L的2。0T發動機為例，它搭配愛信8AT變速箱，最大功率175kW，峰值扭矩350N·m，能釋放出同級最強黃金動力，直線加速時，效能戰鬥力瞬間爆發。配備第六代博格華納四驅系統，不管面對極端路況還是非鋪裝路面，都能輕鬆透過，且擁有類似於專業級SUV的脫困能力，能讓車主們玩兒更嗨。

電動化時代，雷神智擎Hi·X混動系統強勢登場，這一系統劍指“世界第一”，已具備碾壓豐田THS混動系統、本田i-MMD混動系統的技術實力。吉利，透過不斷努力，攻破技術難關，研發出直驅夠強，發電夠省的發動機，啃下混動領域中的“硬骨頭”。

目前，雷神智擎Hi·X混動系統擁有1。5TD/2。0TD兩款混動專用發動機，且匹配DHT和3擋DHT Pro混動專用變速器。其中，1。5TD混動專用發動機熱效率高達43。32%，能實現同級最強的升扭矩及升功率，動力水平比不少2。5L發動機更給力，兼顧高效能與節油。3檔DHT Pro的出現打破大部分混動車型“1擋走天下”的局面，是全球首個量產的3擋混動變速箱，比日系品牌所採用的行星齒輪變速器更高階。

不僅如此，CMA架構在“智慧”上也很有技術含量。該架構採用 Flex Ray 匯流排網路，其資料傳輸速率是前者的 20 倍，它的特點是可相容快速迭代的汽車電子產品。比如，星越L全車ECU資料可重新整理；吉利雷神智擎Hi·X是唯一可實現動力域FOTA升級的混動車型。

出色“星”品質 不服來戰

當然，考核一款車型，品質永遠是重中之重。以前，很多粉絲都認為“外國的月亮圓”，以為合資品牌在品控上比自主品牌做得更好。這種理念放在現在，已經變成“過去時”。

吉利汽車在成長過程中，不斷跟“品質”較勁。吉利汽車集團CEO淦家閱曾表示：“2007年，我們徹底拋棄‘低價策略’，要造最安全、最環保的好車，所以我們上賭全部身家收購沃爾沃”。十幾年過去了，吉利造型水平已能夠跟世界接軌。

走進中國星系列的生產工廠，會讓參觀者不自禁地為中國“智造”頻頻打CALL。它是吉利汽車首個高度智慧化的CMA工廠，這座工廠最大的特點是將“智造”概念貫穿於每個生產環節之中。

比如，工廠的衝壓車間，能實現100%自動化生產，鋼板進出之間，就能實現極致“變身”。焊接車間，500多臺KUKA機器人進行焊點操作，在5G智慧科技加持之下，能讓焊接工藝變得更精準，更快捷。總裝車間，同樣是智慧機器人的“天下”，它們能夠全程自給自足，6分鐘一輛車即可成型，簡單又高效。而且，在大資料、5G技術等的應用下，整個生產過程透過整車製造AI管理系統，可精確掌控每一個質量環節。

出自這一世界級汽車智慧工廠的中國星系列，從誕生時刻起，就擁有比對手更硬核的“鋼筋鐵骨”和品質保障，全面保護使用者安全。現在，中國星系列頻頻拿到行業大獎，吉利星越L榮獲“2021中國十佳車身”大獎；吉利星越在2020年J。D。Power釋出的《2020中國新車質量研究（IQS）》報告中，獲得主流車質量第一的榮譽。

鬼斗車觀點：有人說：“高階車型和中低端車型最大的區別在細節”，如果每一個小小的細節上都差0.1，那整體下來相差的就不是0.1了。中國星產品作為吉利的高階系列，在平臺、技術、智慧、品質等方面堅持在每個細節上都做得比對手更好。正因此，中國星車型生來具備高價值和高品質。現在，“中國星”系列不僅是吉利汽車的銷量擔當，還是品牌向上的重要“引擎”。