從大學畢業後就渴望有一臺屬於自己的車，慶幸的是這幾年發展的還算可以，手裡也有了點小積蓄，是時候完成自己當初的夢想了。我比較喜歡B級車，其中最符合我胃口的當屬這一代的豐田凱美瑞和本田雅閣，雖然是兩種截然不同的風格，一個成熟穩重，一個年輕運動，但都是我比較喜歡的型別，在我的審美點上，所以第一時間考慮的便是它們。兩款車型讓我糾結不已，不過在經過一番思想鬥爭後，我決定入手雅閣，畢竟自己還算是個年輕人，雅閣的轎跑造型設計要更吸引我的眼球。

我看中的是銳·混動 2。0L 幻夜·銳尊版，也就是混動版本的頂配車型，指導價25。98萬，原因主要有兩點，一是現在的油價太高，即便是92號油也是漲到了8。7元，以普通B級車8。0L-8。5L的百公里油耗來算，一公里現在的花費要在7毛錢左右，市區行駛的話將更貴，而雅閣混動版4。4L的百公里油耗能有效降低用車成本，將其控制在4毛錢左右。第二點則是雅閣幻夜·銳尊版的配置夠高，如360度全景影像、自動泊車入位等一系列駕駛輔助系統它都有，能為日常用車提供極大的便利性，而兩點相加也是我想要入手它的原因所在。不過，在即將要去購車的時候，朋友的一番話又讓我改變了想法。

朋友表示，我們這邊已經實施了限行限號，而雅閣雖然是混動，但是卻不能上綠牌，也會受到影響，這一點會讓日常用車受到很大的限制，而且目前油價已經漲到了8。7元，按照這個趨勢以後應該也不會降低多少，反而會越來越貴，所以無論從哪個角度來說現在買一臺燃油車或者非插電混動車都不算太明智，買一臺能上綠牌的電動或者插電式混動才是有著長遠考慮的最佳之選。聽了它的話我覺得很有道理，畢竟我買車的目的就是每天的上下班代步，也不出遠門，即使出遠門依照我的性格也只會選擇坐車，所以選擇一臺電動車其實沒啥毛病。於是乎，我在新能源B級車市場中試駕對比了多天，而最終選擇了它。

這款車就是小鵬P7，其指導價為23。99萬-42。99萬，我選擇的是480N版，也就是次低配車型，指導價24。99萬，電動車是免稅的，所以落地不到26萬。之所以選擇小鵬P7，原因在於它是我試駕的model 3、蔚來ET5、沃爾沃S60新能源、寶馬i3、極星2等幾款同價位新能源汽車綜合感受最好的，顏值也是最高的，尤其是支援智慧燈語的貫穿式大燈組、隱藏式電動門把手以及無邊框車門設計，給我帶來了滿滿的儀式感。除此以外，小鵬P7在其他方面也有著極其出色的表現，稱的上是要啥有啥。

比如配置方面，雖然買的是次低配車型，但其整體配置水平卻一點也不低，甚至比我之前看的頂配雅閣還要高，不僅配備了全景天窗、遠端啟動、全液晶儀表盤、主副駕電動座椅、座椅通風加熱、自動頭燈、多色環境氛圍燈等豐富配置，還搭載了360度全景影像、前後駐車雷達、全速自適應巡航、自動泊車入位、車道偏離預警、併線輔助、主動剎車等一系列駕駛輔助系統，便利性和安全性通通滿分。還有一點值得一提的是，小鵬P7的車機系統強大且好用，支援全場景自然式語音互動，需要做什麼直接下達語音指令就可以了，就像一個貼身管家一樣，讓用車更加方便。

小鵬P7的軸距為2998mm，接近3米，是本田雅閣、特斯拉Model 3、沃爾沃S60新能源、蔚來ET5幾款車中最長的，內部空間表現自然也是最大的，腿部空間充足，滿員不擁擠；座椅寬大柔軟，貼合人體工程學，表面由高階真皮包裹，觸感細膩，乘坐體驗非常好；隔音方面也讓人非常滿意，電動車本來就安靜，而小鵬P7又在NVH工程上下足了功夫，中低速狀態幾乎聽不見什麼噪音，很是安靜，高速時能聽見些許胎噪，但也維持在一個不影響音樂和聊天聲音的範圍；底盤調校的軟硬適中，很緊緻，對於小坑小窪的過濾和吸收很出色，行駛起來很有德系豪華車的質感，比同級競品表現更好。

由於我買的是小鵬P7 480N版車型，所以續航僅為480km，相比較其高配車型706km的超長續航有點不夠看，但也夠我日常使用了。前面也說了，我的主要用途就是上下班通勤，而我家到公司的距離大約在15公里左右，每天來回也就是30公里，即便算上偶爾出去買菜或者找朋友聚會，充一次電跑一個星期也是完全沒問題的，而且用車成本真的低，我開通了谷時用電，我們這夜間電費0。288元一度，小鵬P7的百公里耗電量為15kWh，所以也就相當於一公里不到5分錢，實在是太省了。

最主要的是，在擁有超低用車成本的同時，小鵬P7的動力輸出還十分強勁，其最大功率為196kw，最大馬力為267匹，峰值扭矩為390N。m，比絕大多數的2。0T發動機還強，百公里加速僅為6。7秒，當真是做到了跑得快還吃得少。而這一系列優點的相結合，也正是我預算25萬左右沒選豐田本田，兜兜轉轉最終選擇了小鵬P7的原因所在，家用堪稱完美。

小鵬P7，超長續航智慧轎跑，點選檢視詳情！