雅馬哈：我還沒用力你就倒下了？

一擊即破，雅馬哈在中國的知名度再次提升。

YAMAHA在中國的音樂行業，早就被冷落到了邊緣，曾經的喬吉，是上班族心目中的“一萬塊錢的代步車”，但 YAMAHA在國內，卻是一個沉默寡言的人，早就失去了在中國的價值。

單靠一個機甲，根本不可能佔據更大的市場。

早些年，雅馬哈就釋出了一款大排量的街頭汽車，MT07和MT09的技術還算可以，但在十萬級的車型面前，他們的技術還差得遠，本田，川崎， KTM，寶馬，都是他們的主力。

XMAX的超大踏板終於停了下來，動力不錯，坐下舒適，品質也很好。

但這還不足以振興雅馬哈的品牌，在接下來的十年裡，青年是他們的主要市場，他們需要用更好的街車吸引年輕的顧客，這樣他們就能在接下來的十年裡完全進入中國。

不久，雅馬哈就發現了中國汽車的商機，並在全國範圍內投放了五萬輛的汽車。

R3的價格要低於川崎400，畢竟它的體積要小得多，售價還不到五十萬，但也是一個很好的選擇，五萬塊錢買一輛雅馬哈，在大多數人眼裡都是天價。

不過就算這樣，R3也不會缺少銷售。

很顯然，這個細分的市場，奪去了川崎400的大批消費者，我現在知道的是，R3的設計和國內的170米高，速度不慢，售價也不高，在年輕人中也算是小有名氣。

R3是一款剛剛在中國上市的新車型，它在初期的表現還是相當不錯的。

值得一提的是，R3雖然排量較小，配置相對較低，但已經利用進口、 YAMAHA的商標，吸引了大批中國的消費者。

受到衝擊最大的是錢江和春風。

最直接的感覺，就是新車600的內飾更加豪華，而春風450 SR，也不是四萬，而是三萬五左右，就是為了拉開和這些日本進口品牌之間的距離，這樣他們就能活下來了。

R3的推出，對中國的汽車品牌造成了很大的衝擊，但也讓他們的消費者受益，他們想要更多的技術，更低的售價，更好的產品。

我們今天就來看看，R3首先對上川崎400，川崎就沒必要再提價了，R3有很多的現車，可以省下一輛進口的仿製賽車，而國產的汽車就更便宜了，甚至連4500 SR的售價都降到了四萬以下。

當然，最高興的就是顧客了。

接下來，雅馬哈將會推出更多的賽車、踏板、賽車等產品，作為第一個要和川崎和本田內卷並駕齊驅的汽車，一出場就是一記重擊。

從目前的情況來看，雅馬哈的摩托車很有可能只用了三分的實力，而隨著汽車的普及，摩托車的價格也會越來越便宜，這也就意味著進口摩托車和外資摩托車的價格會越來越便宜。

而中國的產品，也會被逼迫的，更加賣力。