作為一汽解放在重卡領域的核心車型，解放J6穩穩佔據著多年以來國內重卡的銷量冠軍寶座，也受到運輸行業的高度關注，在各類大小商用車展會上，解放J6重卡也往往是不可或缺的一款展示車型。這次，我們透過解放J6的展車，透過對比，細看模型上所有的細節。

外觀：

截至完稿時，解放J6P已經完成了第二次大改款，推出了使用全新前臉設計的J6V等車型，但目前在市場上，更為可見與廣泛熱銷的，依然是第一次大改款後J6P版本的車型。透過對某些結構設計進行放大、線條拉直減少曲折等的方式，設計師們將J6P的前臉修改得更為整體、簡潔。畢竟更為簡潔的前臉能夠使車輛的設計更為年輕、耐看，保證瞭解放J6在產品生命週期之間的“生命力旺盛”。

模型將展車上的細節基本還原，尤其是展車前格柵上，考慮到車輛前部透氣散熱而設計的蜂窩狀通風格柵設計，也在模型上透過結構衝壓進行還原，觸控該區域的時候能夠明顯感覺到凹凸，而並非僅用噴漆的方式還原，細節很到位。不過前車燈的細節，或許受限於模具的精細程度，並沒有很好地把等碗裡面的細節進行還原，效果一般。

前遮陽罩上方的示速燈結構，在國內的法規要求下並沒有實際的作用，更多是作為示廓燈的效果。模型上的示速燈結構由於安裝細節不到位，在某些視角看上去有一點歪歪扭扭的情況。

展車為質惠版配置，很多的配置都會更加考慮經濟性，包括動力系統的配置以及外觀配件的樣式。展車在J6非常經典的車門側面字型拉花設計上，標明瞭其動力輸出——最大功率460馬力，並且這些字型拉花都使用了銀白色的顏色，更顯“價效比”。

模型上所參考的配置為領航版，基本上可以視為J6P的頂配版本了。該版本所配備的發動機為550馬力版本，是為當前一汽解放錫柴的最高效能機型。側面的字型拉花采用了金黃色的顏色進行噴塗，彰顯其高配置、高價值的特點。

展車的後視鏡並沒有使用更顯高階大氣上檔次的一體式後視鏡，而是使用了更顯經濟性的分體式塑膠黑色後視鏡，同時鏡架也採用了更簡單、經濟的鋼架結構，保證了在出現後視鏡損壞的情況下，車主能夠更快、更省地尋找到新的後視鏡進行替換。

模型上也保留了分體式後視鏡的設計，只不過為了增加後視鏡的牢固程度，將後視鏡支架加粗了，不過加粗程度尚可，並沒有出現失真的情況。

展車側面的“J6P”標識更多是為了增加車型辨識度，畢竟J6P的同門兄弟青島解放JH6在之前就已經大膽地使用大面積字型拉花進行裝飾、標識，而這個設計在早期的J6P模型上並沒有還原，在後期的J6P前四後八箱式重卡模型上才有所還原。

這款J6P展車並沒有選配導流罩，考慮到質惠版的運輸工況，可能會搭配高度中等的高欄半掛車，因此不配備導流罩也是合理的決定。駕駛室後部在第一次大改款之前就已經進行了拓寬，增加了臥鋪的寬度，提高了駕駛室內部的空間，以保證司乘人員在車內的舒適性。

模型上則安裝了適當大小的導流罩，能夠在實車牽引較大型的掛車時產生更加優秀的風阻，以降低油耗。

提高駕駛室舒適性的結構，還包括駕駛室減震氣囊，透過氣囊的工作減緩駕駛室的震動，提高舒適性。模型上也在駕駛室後支架上一定程度地還原了減震氣囊的細節。

駕駛室內部

展車上的駕駛室登車踏板採用了鏤空設計，表面帶有防滑齒，能夠在司乘人員登車的時候避免出現意外，並且能夠適當清潔司乘人員鞋底的髒汙。

模型上則並沒有還原踏板鏤空的細節，但在鑄造踏板塑膠件的時候加入了防滑的細節，效果尚可，這也是國內模型廠通用的設計。

質惠版展車的內飾配置相對較低，因此方向盤上也並沒有配備多功能按鍵，較為樸素。中控臺上也沒有多餘的色彩點綴，基本上都是使用黑色塑膠材料，只有杯架處有少量仿木紋細節。但考慮到運輸的安全，中控臺上裝配了原廠的倒車影像系統，能夠在適當情況下提供良好的視野，同時這個螢幕還在下方安裝了開關，允許在場地安全保障充分的情況下關閉螢幕。

模型上的細節則更為充足，方向盤使用了大面積的銀色噴塗點綴，並還原了方向盤上的多功能按鍵，符合領航版車型的高配定位。

質惠版展車的車門內襯板也是使用了灰色的設計，較為樸素，而模型上則在內襯板上噴塗了銀白色，效果明顯，但細節上出現了一定的溢漆情況。

展車的發動機拱包上方，安裝了一個收納盒，能夠存放票據和隨車工具，蓋板處使用了蜂窩狀的結構，既能增加結構強度也可以減輕結構重量。

模型的收納盒並不能開啟頂蓋，但對這個結構進行了分色處理，並還原了其頂部的防滑結構。

臥鋪加寬之後，舒適程度有了一定的提高，無論是實車還是模型上，都能夠明顯看出空間的增加。

底盤

比較有意思的是，展車上底盤大附件配置，與模型上的狀況基本一致：兩側均為500L容量的鋁合金材質油箱，靠近後橋佈置，而在前端的則分別是蓄電池盒+鋁合金儲氣罐與尾氣處理系統+氣驅尿素泵。

後橋使用了V型推杆，保證了後橋的四向穩定性，不過展車上的部分線束環繞在後橋上，頻繁的後橋移動可能會影響線束的永續性；模型上也還原了V型推杆的設計，但並沒有將線束細節還原。

展車的後橋使用了鋼材質輪轂，保證車輛在標載和適當過載時的承載力，模型上則使用了鍍鉻的方式裝飾輪轂，表達出實車使用了鋁合金輪轂的情況。

展車前橋則使用了鋁合金輪轂材質，並且還配備了免維護輪端，保證了耐用性，模型上把鋁合金輪轂和輪端的細節都使用鍍鉻的方法進行裝飾，效果不錯。

編後語：

解放J6P多年來累積下來的口碑，使得這款產品成為了國內卡車市場上的常青樹，其不斷根據市場發展和需求進行改進和增配，足以滿足了所有從業人員的需要。而模型產品上，維持了實車質量穩定耐用的傳統，也吸引了大量的模型玩家入手。雖然從某些細節方面來看，J6無論是實車還是模型產品的優點並不突出，但總體上來看，J6這款車型依舊擁有強大的競爭力，能夠繼續與競品們一較高下，再戰多年，並最終成為中國國產卡車歷史的又一個里程碑。

文圖：-GKCL1-