相對而言，對車輛進行保養往往都會有好的作用，所以即便是過度保養，大部分的保養專案也不會對車輛造成損傷，只不過沒意義的保養會浪費車主的錢，而只有極個別的保養專案可能對車輛造成影響，所以所謂的過度保養更多是在諷刺車主浪費錢。

關於汽車保養的種類很多，比如最常見的更換機油、三濾，清潔類的如頻繁使用燃油新增劑、清洗發動機、清洗三元，甚至是清洗發動機艙；針對車漆的鍍膜、鍍晶、頻繁打蠟等等，可以說這些保養專案中大部分對車是沒有損害的，但作為車主要理性，不要輕易相信那些冷門“高階保養產品”，小作坊從來沒有黑科技。

謹慎使用燃油新增劑

並不是說燃油新增不能用，也沒說燃油新增劑一定傷車，但不能否認市場中一定有會損傷車輛的燃油新增劑；燃油新增劑可以細分為清潔型、養護型、助燃型，清潔型與養護型燃油新增劑一般不會對車輛造成損害，只要認準大牌子的產品即可，兩者間的差異其實很小，清潔型燃油寶的清潔成分的濃度更高，所以5000公里用一次即可，非常經濟實惠。

養護型燃油寶清潔成分濃度很低，需要持續使用或才能有些效果，這類就是一些油站在兜售的那種，需要一次買N瓶，連續不斷的進行使用；而真正對車輛有傷害的是助燃型燃油寶，顧名思義利用金屬類新增劑提高燃油的辛烷值，比如過去的四乙基鉛、MMT等等，曾經含有這類金屬新增劑的燃油寶非常流行，也造成過大量三元堵塞的例子，現在雖然少了，但依然還有。

一般品牌原液商不做這種新增劑，而小作坊一無科技、二無實力，最容易實現且有效果的方式就是新增MMT這類成分；這些金屬類新增劑是燒不掉的，它們與碳、硫顆粒一樣都會附著到三元濾網上，而差異在於碳、硫顆粒用清水都能直接洗掉，而金屬類顆粒對三元貴金屬形成的附著是無解的，所以助燃型燃油寶不要用，別信這種所謂能提高動力保護髮動機的產品，現如今的汽油已經添加了10%的乙醇，乙醇的辛烷比例很高，所以用不著助燃型燃油寶。

別有事沒事的清洗發動機艙

不是說清洗發動機艙一定就不好，但對於一些老舊車輛而言電子元件、電路的密封性都不太理想，甚至金屬線體裸露；如果直接粗暴的用水去沖洗，很容易造成電子元件的短路問題，嚴重點甚至會引起自燃；記得曾經南方梅雨季節有輛老車自燃的例子，原因就是空氣太潮溼，導致兩根密封不好的電線產生短路（介質為空氣中的水分），最終導致自燃。

所以對於發動機艙真沒必要刻意的清洗，機艙內大都是一些浮灰，或與外漏的機油形成的油泥，清不清洗其實都不影響使用，即便不清洗也不會對車造成影響；所以清洗發動機艙這份錢真沒必要去花，尤其是對於那些老舊車輛而言，清洗發動機艙一定要謹慎一些，還是那句話發動機艙裡的灰塵僅僅是在表面上，又不會進入到發動機內部，所以清不清都不影響什麼，機艙蓋一扣上，眼不見心不煩。

不要頻繁清洗三元催化器

如上圖所示三元催化器的結構，呈現出一種蜂窩狀結構，貴金屬鉑、銠、鈀其實就是噴塗在蜂窩壁上，廢氣經過貴金屬時在高溫作用下將有害物質轉為無害物質，在這個過程中三種貴金屬僅僅起到催化劑作用，自身並不發參與反應，所以從理論上看三元催化器中的三種貴金屬永遠不會消耗；但貴金屬卻會被一些汽油燃燒過程中產生的雜質如碳硫顆粒、金屬顆粒所附著。

所以產生了三元催化清洗的服務，而清洗不是萬能的，貴金屬表面上的碳硫顆粒附著物很容易剝離，甚至直接用清水都能把這些附著物衝下來；而貴金屬表面附著的錳、鉛以及鐵化合物顆粒是洗不掉的，這就是三元催化器不可逆的貴金屬中毒，為什麼同樣是堵塞、有的清洗一次就管用，有些清洗N次都沒用？原因就在這，所以不燒機油的三元催化器沒必要頻繁清洗，操作不當還容易導致三元碎裂。

上述就是有可能對車輛造成影響的過度保養方式，認為長期用助燃型燃油寶好、認為頻繁清洗好等等，這些有出現問題的隱患；其它的保養專案一般不會有什麼問題，比如機油、三濾換的頻繁等等，這些不會對發動機造成任何影響，機油一天一換都行，對發動機而言百利而無一害，但關鍵不是浪費金錢麼？所以按照車輛手冊的要求去操作就可以了，而沒必要過度愛護車輛。