三菱鬥五菱！首批“老頭樂”進店，3。4米車體+電機，落地約10萬

三菱目前轉型，當然也不侷限於歐藍德以及帕傑羅這些顯著高大上的車型，所謂機會不打一處來，因此廣撒網才是比較老道的策略。近期微型電車是很火的，三菱的哥哥五菱的宏光MINI就是大殺四方，口碑很不錯。那麼比五菱少兩菱的三菱，自然握有機會，因此也拿出自家老頭樂車型EK，展現這個三菱鬥五菱的局面，從實力上來講三菱EK的確可圈可點。

先來看設計，目前無一例外，說是老頭樂，其實微型電車面向都是年輕人，因此造型都很說上，三菱EK也是一樣的風格，前臉方面採用了家族的X型中網，儘管沒用封閉格柵整體的視覺依然不錯，新的銀色車標很有質感，側面以及尾部也是司空見慣的設計，靚麗的塗裝以及犀利的撞色，呈現出谷愛凌一樣的時尚感，作為老牌車企設計上的確不是大問題。

相比不少類似老頭樂車型，三菱EK一大優勢在於內飾，中控臺佈局跟歐藍德有些類似，弧形面板配合懸浮屏，看慣了賓士寶馬這個內飾也許不算什麼，但是比一比宏光MINI以及奇瑞QQ等國產的車型，三菱EK的內飾佈局也要華麗一些，甚至大屏都給了。這一點也不能說三菱厚道，畢竟這款三菱EK在日本當地落地約10萬，不給一個螢幕實在說不過去。

另外比較激進的就是，這樣一臺小車，三菱也用上了輔助駕駛技術，儘管10萬對於老頭樂可謂天價，不過在體驗上真的不含糊。另外車內採用了四座的佈局，結合3。4米的車身，實用度尚可，對於他們那邊狹小的土地狀況來說，小車更實用。並且20kWh的電池包，在龍馬精神的狀態下可以形式180公里，儘管也不是很長，但是人家地方狹小，因此足夠實用了，通勤或者買菜什麼的夠用了。

整體來講，目前微型純電出現井噴的局面，車型一下子多了很多，因此不是宏光MINI這樣先入為主，而是作為後起之秀想要取得一席地位，還是要憑藉一些特長。三菱EK這款老頭樂的特長，則在於新生代的大屏設計以及車機系統，加上新潮的輔助駕駛技術，體驗上能夠滿足年輕人的好奇心，不過這個價位也有些高，若是引入的話未必打得過五菱，弟弟終究是弟弟。