車道居中輔助系統，相信各位老司機不會陌生，其給日常駕駛帶來的便利性極大減輕了我們駕駛時工作量。但是，懂行的老司機都知道，目前市面上絕大多數LCC車道居中輔助系統都不是擁有很高的智慧化程度。

隨著鐳射雷達的普及，也有車企開始嘗試給LCC車道居中輔助系統加入鐳射雷達這個硬體，以求提升系統的智慧化程度。

近日，小鵬汽車就推出了帶鐳射雷達的增強版LCC系統。該功能一推出，就有媒體用小鵬P5對比傳統豪華標杆、行業的標杆特斯拉、以及同級別新勢力作了比較，具體專案及結果如下。

小鵬P5（帶鐳射雷達增強版LCC）

大麴率彎道：成功

車道線複雜路口：成功（旁邊有車切入，車輛會減速避讓）

結論：採用了鐳射雷達的LCC系統，對車輛感知能力明顯增強，並且減速過程不顯突兀，防加塞和過彎也提升。

賓士

LCC系統無法啟動，失敗告終。

車速需要到60km/h以上才能開啟LCC系統，並且無法開啟轉向燈變道。

特斯拉

成功透過無車道線路口，可做到避免車輛切入，平穩跟車，可識別紅綠燈。

蔚來

透過路口中間時候車輛提醒接管，彎道透過一半時候也提醒接管，過車道線複雜路口時識別不了。

理想

大麴率彎道和無車道線路口均失敗

透過對比可以得知，特斯拉仍是標杆，但加入了鐳射雷達的小鵬擁有了更廣泛的使用場景，其它新勢力車企和傳統豪華品牌則表現較為一般。