眾所周知，新能源汽車是行業風口，身處風口之上的造車新勢力，自然也備受關注。如今，活躍在大眾視線當中的新勢力，屈指可數，比如，蔚來、理想、威馬等新造車企業。隨著競爭的白熱化，造車新勢力的比拼也更加的激烈。在車型造型設計、智慧配置、續航里程、效能以及自動駕駛技術等方面都在暗戳戳較勁。其中，自動駕駛方面，晶片算力也是車企之間較量的“戰場”。那麼，造車新勢力中，哪家的晶片算力最為強大呢？非威馬汽車與蔚來汽車莫屬了。

目前，各大新勢力正在積極籌備新車的推出，比如，蔚來汽車的ET7、理想汽車的L9、小鵬汽車的G9以及威馬汽車的M7。

從晶片算力來看，蔚來ET7採用了四顆英偉達Orin計算晶片，算力達到1016TOPS。理想L9理想L9配備了兩顆英偉達Orin-X處理器，總算力達到508Tops，小鵬G9與理想L9相同，均是採用了兩顆英偉達OrinX晶片，算力達到508Tops。而威馬M7則與蔚來ET7相同，也採用了四顆英偉達Orin-X自動駕駛晶片，讓車載系統的最大算力達到1016 TOPS。

由此可見，在算力方面，蔚來與威馬勝出。但在鐳射雷達數量方面，威馬又要優於蔚來。據悉，蔚來ET7搭載了一顆鐳射雷達，而威馬M7則是三顆，分別佈置於車頂與翼子板兩側。對於鐳射雷達的數量以及放置方案，威馬汽車沈暉是這樣說的。關於數量之爭，我認為三顆是非常合理的，三顆已經可以滿足L3級自動駕駛的硬體需求，並且做到一定的冗餘。一個在頭頂上，兩顆在旁邊，可以覆蓋360度視角。另外，這樣的放置方案也最大程度避免了行車中剮蹭鐳射雷達，如此昂貴的零部件，如果剮蹭，維修成本是很高的。