在像小型變壓器，壓裂罐，風葉等等貨物的準大件運輸領域，陝汽德龍絕對站在了一個翹楚的位置，從F2000到F3000再到X3000，每一代車型都是力量的絕對象徵。但是隨著卡車配置的更新迭代，我們常見的陝汽德龍X3000過載牽引車或許已經無法滿足部分使用者的需求，屆時，新一代的陝汽德龍X5000便推出了針對準大件運輸使用的牽引車。

濰柴550匹，超強承載能力：

都說德龍配濰柴是靈魂，這輛陝汽德龍X5000採用的是濰柴WP13。550E62發動機，動力引數為550匹馬力，2550N。m最大扭矩。在發動機的調校上，陝汽德龍X5000準大件車與常規公路用車略有不同，在這輛車上使用的濰柴發動機，ECU中油門MAP資料偏向於動力性調校，小油門開度對應大扭矩輸出，讓車輛在起步階段可以獲得更加充沛的動力，滿足大件運輸過載的工況。

變速箱匹配法士特16速手動變速箱，廣泛的換擋區間和擋位傳動比會使車輛的轉速時刻得到最優控制，增加車輛的機動性和適應性，滿足不同道路狀況和運載重量下的行駛。

大件運輸像風葉風筒一類的，避免不了山路行駛，在高負載下行至下坡路段，車輛必須要有一個好的制動性。除了常規的增加剎車氣壓和制動片面積之外，陝汽德龍X5000的準大件牽引車還在變速箱後方增設液力緩速器配置，最大4000N。m的制動能力搭配上原車制動器，下坡路段行駛會相對安全很多。

拉重貨就不能少了輪邊減速橋，它的離地間隙高，減速增扭效果好，過載時內部結構不容易損壞。陝汽德龍X5000準大件牽引車上使用的是來自漢德的曼技術16噸級別輪邊減速橋，速比5。262，使用者還可根據路況和運載噸位來選擇更大的速比。

為了能更好地適應過載運輸，這輛車的大梁採用加強型設計，三層梁和區域性加強對車輛的承載能力與使用壽命都進行了提升。鞍座也根據使用者的需求，安裝了90號銷孔的衝壓鞍座。

車輛採用加強型鋼製輪轂，輪胎為玲瓏的12。00R20規格子午線鋼絲胎。

鋼板彈簧懸掛的片數也是前10後12片，屬於多片簧的標準，後板簧帶有雙騎馬卡固定，這麼看來這款車還是很適合過載運輸的。

工程版外觀，全車伊思靈座椅：

作為先前德龍X3000準大件牽引車的繼任車型，陝汽德龍X5000在優化了底盤配置以外，駕駛室配置也進行了改進。駕駛室採用平頂版本駕駛室，在特定情況下能夠適應後方貨物的運載，車頂部位加裝有遮陽板，用於遮擋刺眼的陽光。

陝汽德龍X5000的外觀基於X3000升級設計，前進氣格柵採用蜂巢設計，亮黑中網搭配鍍鉻邊框，時尚感十足，符合年輕卡友的審美。

駕駛室的懸浮機構為四點式氣囊懸浮，後方的懸浮氣囊處帶有橫向緩衝的液壓桿，駕駛室的減震效能和浮動穩定性會好一些。

為了適應大件運輸惡劣的路況，前保險槓採用的是高位工程版保險槓，保險槓的材質是鋼，帶有隱藏式拖車鉤的設計。保險槓下方防鑽欄和水箱散熱器保護裝置，對底盤零部件同樣起到了保護的作用。

時常到山區一類環境下作業，車輛的燈光效能一定要好。陝汽德龍X5000的工程版車燈採用了整合式設計，帶有LED日間行車燈，內部氙氣車燈+透鏡的組合，聚光效果更強，夜間行車安全性高。

駕駛室內的座椅全部採用伊思靈華泰的產品，主駕駛座椅型號為HT3000，副駕駛是HT912。主駕駛座椅是伊思靈華泰的豪華型氣囊減震座椅，帶有速降、阻尼調節、高度調節、傾角調節、座椅通風、坐墊拉長與腰部支撐，座椅上配有一體式的三點式安全帶，椅面為透氣性好的布料材質，坐姿舒適，減震效果好。

這款準大件牽引車的內飾配置不算高，沒有液晶大屏，方向盤也沒有配多功能樣式的，車內可操作功能偏少。工作臺按鍵為平鋪式佈局，在轉向柱右側帶有旋鈕開關，用於控制差速鎖的開啟與關閉。

工作臺上帶有一個固定的手機支架。

工作臺上用的是一個小彩屏，這個模組化的螢幕在陝汽的其他很多車型上也都能見到，螢幕左側按鍵用於控制空調，右側按鍵用於控制多媒體，像空調的顯示內容也是整合在螢幕中的。

後方的臥鋪也與常規公路用車有所差異，在寬度上只有700mm。

這套內飾幾乎是一個最低配的狀態，使用者可以根據自己的需求來選配多功能的方向盤，帶有人工智慧的液晶大屏，自動恆溫空調等配置，以增加行車的舒適性和便利性。

編後語：

不同於普通的複合版牽引車，陝汽德龍X5000準大件牽引車在底盤配置上會更加適合過載的全路段工況，在橋樑運輸或是風電運輸上有很大的優勢，但是距離真正意義上的大件運輸這款車還是差點意思。當然，在第354批公告當中，陝汽德龍X5000還上了一款專業的大件運輸車，採用6X6全輪驅動，康明斯M15 660馬力發動機，配備更加專業的裝備，滿足國內更多大件運輸使用者的需求。

文圖：牛藝霖