根據摩根士丹利研究中心的資料表示，截至2020年，車輛硬體價值佔汽車價格比例的40%，軟體價值佔40%，車輛的內容價值佔20%。這就意味著汽車不再是單一硬體的集合，而是向著軟體定義汽車、硬體定義軟體的方向轉型。

伴隨高算力晶片加速迭代、深度學習技術飛速發展，軟體定義汽車已成為行業共識，在智慧化趨勢下，軟體是汽車價值的關鍵所在，也是各車企競爭的核心。軟體定義汽車需要強大的硬體基礎，車型的硬體決定著其智慧化水平能實現到什麼程度。在自主品牌中，造車新勢力三大頭部力量蔚來、小鵬、理想在智慧化戰役轉型中表現搶眼，下面我們就以小鵬P5為例，淺析“軟體定義汽車”時代，國產品牌的出路何在。

硬體支撐：全球首款量產鐳射雷達智慧汽車

在智慧駕駛輔助方面，小鵬P5具備同級最強的感知硬體。小鵬P5是全球首款量產的鐳射雷達智慧汽車，其採用的鐳射雷達具有更高精度測距、更強的感知能力、可覆蓋更多場景。相較於普通雷達，鐳射雷達可實現釐米級高精度測距，最遠探測距離可達150m，且不受環境光影響，空間解析度更高。

小鵬P5融合了2個鐳射雷達、12個超聲波感測器、5個毫米波雷達、13個高感知攝像頭、一套亞米級高精定位單元等多種感知硬體，可以對周圍環境進行雙重感知。小鵬P5的檢測能提全面提升，即便是在黑夜、隧道、逆光等場景下，也可精準識別，適合中國複雜的路況。

軟體升維：XPILOT 3。5智慧輔助駕駛系統

小鵬汽車全棧自研軟體系統，目前小鵬P5 升級了XPILOT 3。5智慧輔助駕駛系統，得益於強大的感知硬體，XPILOT 3。5實現了高速NGP-L智慧導航輔助駕駛功能增強版、VPA-L跨樓層停車場記憶泊車、ACC-L全速自適應續航系統增強版、LCC-L車道居中控制增強版等功能。

其中高速NGP-L可實現智慧巡航，在高階地圖覆蓋地區，車輛可根據導航路線輔助使用者智慧駕駛，智慧輔助上下匝道、最優車道選擇、智慧輔助超車等都能實現，並在在鐳射雷達的加持下，小鵬P5可以及時辨識出加塞車輛，並及時應對，在擁堵路段也能確保駕駛的安全和舒適性。

在OTA升級後，使用者期待已久的城市NGP也終於正式亮相，在高階駕駛輔助地圖覆蓋的，與高速連線的城市快速路和城市主幹道、次幹道，它能實現路口智慧輔助通行、智慧跟車、智慧超車、智慧限速等等操作。從 NGP到城市NGP，在強大的硬體和軟體的支撐下，小鵬P5讓使用者感受到了駕駛的快樂、智慧汽車的魅力。

在強大的硬體支撐下，軟體系統才得以開發、迭代，讓整車智慧水平不斷地進化升級，在軟體定義汽車、硬體定義軟體的時代，小鵬P5已展現出超一流的智慧駕駛輔助水平。不過從整體來看，軟體定義汽車並非易事，如今，不僅是新造車在智慧化道路上一路猛攻，傳統燃油車企也在抓緊轉型，未來小鵬等一眾國內新造車能否抵住傳統車企的競爭？拭目以待。