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L6+後驅,全新馬自達6最新訊息曝光,你會為情懷買單嗎?

上一篇文章剛過到東風悅達起亞分手,這一篇,咱講一個“復婚”的車企!

首先來說,這個車企可以論為是整個汽車圈中處於獨樹一幟的存在,它營銷做得不多;也不契合市場需求只顧“自娛自樂”,但不可思議的是,其品牌下的車型銷量都還不算差,甚至還出現了幾款創造傳奇的車型。。。

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它是誰?如果提到轉子發動機的話,你就可以聯想到,那則證明你對汽車行業的技術有所瞭解,它就是日系品牌中,以操控著稱的馬自達汽車。想體驗“人馬合一”的駕駛感受嗎?它給你的感受寶馬都給不了你!

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馬自達6,作為一款貫穿一汽馬自達發展歷程的車型,它所創下的戰績至今還沒被其品牌下的任何一款車超越過。

從2002年投放國際市場之後,短短8個月,就在全球19個國家內獲得30個獎項,總計獲得多達58。而被一汽馬自達引進國內之後,一下成為了許多消費者心中的運動車代名詞,紮實的底盤調校;一流的操控水準,外加一個經久不衰的外觀,在那個時候,國內消費者都願意叫它“彎道王子”。

不過很可惜的是,馬6在2016年6月正式宣佈停產,取而代之的便是如今的阿特茲。不過,被一眾使用者給予厚望的阿特茲並沒有成功的延續馬6的輝煌戰績,

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從現在的銷量來看,阿特茲無論是銷量還是影響力都不如曾經的馬自達6。

其實馬自達6停產讓許多消費者十分不解,但逆向思維去想,一臺車大賣十年之久,靠著單一車型橫掃汽車界,或許它不該退市;但它也不得不退市。

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時間線再次拉開回到2016時期,即便是3代同堂的情況下銷售,馬6仍然佔了一定的銷量比重,煥新後的新產品賣不出去,老車卻銷量不減,如此發展下去勢必會給品牌帶來產品迭代上的偏差,因此馬6在萬眾矚目的情況下光榮退役,將自己的衣缽傳給了阿特茲。

順勢思維去想,10多年的車型進行換代或停產其實也是可以理解的,只不過消費者對於它的熱愛持續不斷。單看產品力,阿特茲在各方面的配置上都要比馬自達6更加有優勢,只是價格要高一些。或許吧,阿特茲碰上了不恰當的時代,在轎車互相掐架;競爭對手越來越多;消費者越來越獨立的時間線上,隨處可見的異響和連續不斷的小毛病,讓當代消費者無法接受。

如果問到懷念當年的馬6嗎?小編真的腦補不到,如今時代中,還有多少消費者可以回答這個問題。真的害怕被消費者反問:馬6是啥?。。。

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辭舊迎新的Z時代或許並不需要那麼多的回憶錄,舊車告一段落,咱接下來看看新馬6!

透過渲染圖可以看到,新車外觀借鑑了CX-60的設計風格,大尺寸燻黑進氣格柵搭配LED燈帶,整體在視覺效果上尤為新穎。另外,全新馬6還對前包圍進行全面升級,兩側亮黑色進氣口設計可謂頗具運動感。

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動力方面,新車有望搭載2。5L發動機+電機組成的插混系統,未來還將提供輕混動力系統的直列六缸渦輪增壓發動機和後驅傳動供客戶選擇。據悉,該車最快將有望年內亮相。

馬自達6這個名字擁有輝煌的過去,老馬6如今已經不復存在,就連一汽馬自達也成為了歷史。我們可以期待,在長安馬自達的掌舵下,馬自達6這款車將會再次騰飛。不過或說回來,以前不被潮流所左右;堅定不移的馬自達似乎也逐漸向市場和消費者妥協,“油改電”的車型CX-30就是最好的證明。後續上市的馬6極大機率不會持續當年的戰績,但如果能有一個越級的產品實力,那相信銷量一定不會差!