有車一族對油耗高低有一個相對的評判，以普通家用車來說，轎車百公里油耗在7-8L是相對正常的；SUV百公里油耗在8-10L也是極為平常的。如果轎車、SUV均超過了該相對均，或者在相對值以上都稱得上“高油耗”。如轎車油耗在8L以上，SUV油耗在10L以上都屬於高油耗。

再加上目前油價在8元時代，油價非常高昂，用車成本較高，對於普通人來說怨言比較大。不過那是以前的燃油車。現在隨著新能源汽車快速發展，混動車油耗越來越低，甚至在4-5L之間的也不少，例如下面介紹的3款混動SUV，堪稱國產混動的天花板，非常值得推薦。

宋PLUS DM-i

指導價15.28-20.58萬元

宋PLUS DM-i使用1。5L/1。5T發動機+電機組成的DM-i超級混動系統可圈可點，百公里綜合油耗在4。4-5。2L之間，不僅省油可靠性還非常高。該車上市一年多月銷接近2萬說明消費者對它的綜合實力是非常認可的。

混動車不僅需要考慮駕駛體驗，即是省油的同時還要保證出色的動力輸出，宋PLUS DM-i恰好是這樣一款混動SUV，它不僅省油，而且匹配的電機功率也非常強悍，電機功率有132kW、145kW和265kW三種，強勁的電機功率保證汽車獲得8。5秒、7。9秒和5。9秒等零百加速效能。

當然，省油、動力強勁是宋PLUS DM-i的賣點之一，在空間方面，宋PLUS DM-i也表現出了國產車的誠意和水準。其軸距長2765mm，作為一款緊湊型SUV，再對比緊湊型SUV的標杆車型——CR-V，其軸距長為2661mm，因此說，從空間體驗對比，宋PLUS DM-i絕對是同級中處於上游水平的。

星越L 雷神Hi·X油電混動

指導價17.17-18.37萬元

國產混動SUV中，宋PLUS DM-i是插電混動，星越L 雷神Hi·X油電混動是非插電混動，兩種混動車型有區別。如電池容量、純電續航、是否可以上綠牌等，關於以上幾點宋PLUS DM-i是佔優勢的，星越L 雷神Hi·X油電混動在上牌方面略有吃虧。

當然，同級對比確實如此，如果單拿星越L 雷神Hi·X油電混動來說，它依然是國產混動SUV的扛把子，也是同級中的“天花板”。該車搭載了3擋DHT混動變速箱的車型，在綜合性能方面，該車表現可圈可點。綜合油耗，星越L 雷神Hi·X油電混動百公里油耗為4。79L（WLTC油耗）。

空間方面，星越L 雷神Hi·X油電混動軸距長2845mm，軸距遠超宋PLUS DM-i，顯然實際空間方面也略勝對手一籌。當然，放在同級車型中，星越L 雷神Hi·X油電混動也是毫無對手的。不過從當下城市發展來看，星越L 雷神Hi·X油電混動不免購置稅，無法在限行城市上綠牌是比較吃虧的。

拿鐵DHT

指導價16.98-18.98萬元

拿鐵DHT和星越L 雷神Hi·X油電混動差不多，兩款車均屬於HEV混動車型，售價方面也相近。不過在國產混動界，拿鐵DHT是一款可以拿得出手的車型。首先是大家關注的油耗和效能，其百公里油耗4。9L，綜合性能為181kW，最大扭矩為532牛米，零百加速為7。5秒，其油耗、動力表現都不錯。

從綜合資料來看，拿鐵DHT是一款追求效能和油耗平衡的SUV，它與本田、豐田混動追求的理念又略有不同，後兩者在油耗方面有較好的表現，但是效能輸出偏弱，日常駕駛體驗並不好，拿鐵DHT卻考慮得更加周全。

拿鐵DHT是一款緊湊型SUV，其軸距長2745mm，對比前兩者似乎空間不佔優勢，但是對比合資緊湊型SUV——CR-V，似乎又表現出拿鐵DHT的誠意。顯然，從實用角度來看，拿鐵DHT在油耗、動力、空間等方面的表現是值得認可的。

寫到最後，國產混動SUV車型中，上面3款是當下非常有競爭力的車型，而且價效比相對較高。當然，也有人說全新傳祺GS8雙擎同樣出色，配了豐田最新的混動系統，其實我也非常贊同這樣的說法，但是在價格方面，傳祺GS8是中型SUV，准入門檻較高，因此說，對於普通家庭來說，上面推薦的3款混動SUV更接地氣，你同意嗎？