每天資訊犀利外觀+百變空間,這臺遊艇級7座家用車,實力比肩賽那

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犀利外觀+百變空間,這臺遊艇級7座家用車,實力比肩賽那

有了三胎政策的助力,再加上消費觀念的轉變,7座家用車的市場熱度正日益升溫。

近兩年車企也在大力發展各自的家用7座車型。要問當下誰才是較為熱門的7座家用車,豐田賽那肯定是當仁不讓。但在價格偏高和等車週期較長兩大因素影響下,很多消費者還是會對賽那持有保留態度。難道市面上就沒有實力比肩賽那,同時價格也更為親民的7座家用車嗎?顯然不是!東風風行全新七座家用車風行遊艇就是這麼一款高性價比的車型。

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遊艇元素加身 品質感滿滿

全新推出的風行遊艇採用鋒動力學原創設計美學理念,整車外觀極具品質感。既然名為遊艇,外觀肯定也少不了遊艇元素,像是乘風破浪式前格柵,舷弧貫穿式優雅腰身,都令整車造型更顯優雅。值得一提的是,前格柵還可定製呼吸燈,看起來更時尚。

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與賽那相對圓潤的造型不同,風行遊艇的車身姿態很低,一改MPV方正的傳統形象,給人一種蓄勢待發的感覺。別看它造型很犀利,實際上也是個“大傢伙”,它的長寬高分別為4850×1900×1715mm,軸距更是長達2900mm,堪稱同級最長。

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新車尾部用的是時下最為流行的貫穿式尾燈,有效提升尾部的層次感。尾燈組內部造型精緻,點亮後有著非常不錯的視覺效果。可以說整車在造型上的時尚程度,絲毫不輸豐田賽那。

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乘坐空間百變 適用更多用車場景

空間表現對於7座家用車來說是一個非常重要的指標。很多消費者之所以選擇賽那,看中的也是它車內的大空間。身高185cm的我坐進風行遊艇,將前排調整至標準駕駛坐姿後,我在第二排最多可以獲得兩拳左右的腿部空間。這點和賽那的差距並沒有很大,考慮到賽那的車長和軸距更長,風行遊艇能有這樣的腿部空間表現也實屬難得。

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風行遊艇第二排空間

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豐田賽那第二排空間

值得一提的是,風行遊艇的一二排座椅接平放倒,可躺可睡,這可是賽那也無法實現的。同時,賽那的第二排座椅只支援前後移動,但風行遊艇卻可支援二排座椅四向滑動,空間靈活性更高。

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除了乘坐空間以外,儲物空間也是賽那被津津樂道的地方。賽那車上共有19個杯架,非常誇張,同時像中央扶手箱,副駕前方的儲物槽容積都很大,特別能裝。

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豐田賽那的中控臺

風行遊艇在儲物空間上的表現也不差,全車也有43處儲物空間便於存放物品,10處充電介面,應付長途自駕遊也是綽綽有餘。

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風行遊艇中控臺

賽那第三排座椅支援完全翻折至後備廂地板下方,形成全平的儲物空間。而風行遊艇也同樣支援第三排4/6全平放倒,拓展超大儲物空間。在空間利用率上,風行遊艇和賽那的表現可以說是不相伯仲。靈活的空間利用也有利於車輛適用更多不一樣的用車場景。

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配置應有盡有 高性價比展露無疑

自主品牌車型向來在配置數量上都有著讓人滿意的表現,風行遊艇也不例外。雖說賽那的售價足足比遊艇貴了2倍還要多,可配置水平卻不見得高於風行遊艇。風行遊艇的主駕駛位支援10向電動調節,同時還有按摩、記憶、加熱、通風功能。

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反觀賽那這邊,它的主駕駛位座椅也支援10向電動調節,可中配及以上車型才有座椅加熱和通風,考慮到中配車型售價已經達到35萬以上,確實有點不應該。全系車型主駕駛位均無配備按摩功能,這點是不如風行遊艇的。

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而在第二排座椅的配置上,兩車的表現則較為相近。風行遊艇的中高配車型都支援電動調節、座椅通風、加熱和多功能小桌板等。同樣的,賽那也是中高配車型才支援電動調節、座椅通風、加熱,不過小桌板是全系標配。

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遊艇的第二排座椅

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說完座椅,我們回到前排說一下車內其餘的舒適性配置和安全配置表現。風行遊艇搭載10。25英寸智慧雙聯屏並帶來騰訊TAI 3。0智慧網聯絡統,實現齊全的車內生態,整合導航、音樂、智慧語音互動等豐富功能。

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風行遊艇搭載L2+級智慧輔助駕駛、全自動泊車等15項駕駛自動化功能以及車身穩定控制系統、高畫質360度全景影像等,豐富的駕駛輔助配置既降低了駕駛員長時間駕駛的疲勞感,也提升了行車的安全性。

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賽那這邊全系標配了主動剎車、車道保持以及自適應巡航,同時它還標配了前後8個雷達探頭,駕駛輔助配置上的確是一點都不含糊。可是自動泊車入位功能,賽那是全系都沒配備的。而該配置則出現在風行遊艇的部分車型中。考慮到這類“大車”在市區狹小道路上停車還是比較費勁的,自動泊車功能還是非常實用。

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風行遊艇還配備了超越合資的8安全氣囊,前排雙安全氣囊,前排座椅側氣囊,中排左右側氣囊,側面雙側貫穿式氣簾有效的保護駕乘人員,在同級車中的確不多見。

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風行遊艇整體配置表現,與30多萬的賽那相比是一點都不輸。像併線輔助、倒車車側預警等配置,風行遊艇幾乎是全系標配,而賽那則得到了高配車型才有,顯然風行遊艇更加厚道,也更具價效比。

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高效動力總成 油耗比肩賽那

風行遊艇基於“超級立方EMA架構”打造,搭載1。5T渦輪增壓發動機,其最大功率為197馬力、最大扭矩285牛·米。傳動方面匹配的是全球十佳變速器——麥格納7速溼式雙離合變速器。百公里綜合油耗僅為6。6L。與搭載混動系統的賽那相比,油耗並沒有高出多少。而且遊艇還允許加註92號汽油,進一步節約用車成本。

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從實際體驗來看,風行遊艇的低扭相當充足,起步也比較輕快,擁堵路況下的跟車特別的輕鬆,這點值得點贊。變速箱的換擋動作也較為溫柔,頓挫闖動等情況幾乎是沒有出現過,存在感較弱。

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風行遊艇在底盤調校上也有上佳水準,既保證良好操縱穩定性,同時也不失舒適性。風行遊艇採用比同級別更大的橡膠襯套,在經過顛簸路面或高速過彎時,過濾震動更柔和。而且每一排的乘坐體驗都差別不大,多人出行也完全可以應付得來。

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總結

透過實際體驗以及配置對比我們可以發現,風行遊艇有著不輸賽那的空間利用率及配置,同時風行遊艇在車輛設計、油耗以及底盤素質上都有著較為不錯的表現,是一位全面的“六邊形戰士”,擁有較高的購買價值。風行遊艇已在4月28日正式開啟預售,如果我們預算十五萬,又想購買一臺高質量、高性價比的7座家用車,風行遊艇就是一個很不錯的選擇。