導讀：油價迎來年內第八漲，電動車出行真香。電動車補貼今年取消，電動車要漲價，供不應求，你買了嗎？

5月16日24時，今年迎來了國內第8次油價的上漲，汽、柴油價格每噸分別提高285元和270元。平均每升92號汽油、95號汽油、0號柴油分別上漲0.22元、0.24元、0.23元。

這是國內今年9次油價調整，其中8次上漲一次下跌。我國油價是在10個工作日內，如果出現幅度50元的情況，將進行油價的調整。第9次油價調整主要是因為截至

14日，紐約原油期貨收漲4.11%，報110.49美元/桶；倫敦原油期貨收漲3.82%，報111.55美元/桶。

油價調整與國際油價接軌，也就是國際油價出現漲跌的幅度，國內油價也隨著出現上漲或者下跌，這說明了國內油價與國際油價有一定的滯後性。

今年國內成品油價經歷“八漲一跌”。汽、柴油累計每噸分別上漲1930元、1855元。平均每升92號汽油、95號汽油、0號柴油分別上漲為1.52元、1.60元、1.58元。

由於今年“黑天鵝事件”，居民的收入大幅度的減少，好多地方的居民只能待在家裡面，根本沒有收入。油價又不斷地攀升，使得一些居民不得不放棄了汽車的購買，而直接購買了電動車。

根據官方的統計，

電動腳踏車平均每輛上漲了1000~1800元。

主要是一些超標的電動腳踏車退出市場，要求比較嚴格的電動車上路。所以在城裡電動腳踏車是非常吃香的，畢竟也非常的方便，速度快，還不用燒油。

對於電動汽車來說，更是今年搶手貨，好多電動汽車的生產廠家已經停止接單，即便是是接了單也需要半年以後才能交車。

電動汽車價格大幅度的上漲，最低每輛電動汽車價格上漲了3000元，漲幅最大的達到了2萬元。

其實電動汽車的上漲主要與生產成本增加有直接的關係，並非是汽油大幅度的上漲使得消費者放棄了購買燃油汽車。比如說生產電池的原材料，

在2020年12月每噸為4.4萬元，截止到今年卻上漲到了每噸46萬元

。這個漲幅高達10倍之多，所以電動車價格不漲都不可能。

從2010年以來，我國為了環境整治，減少二氧化氮等氣體的排放，逐步減少燃油汽車的數量，加大了對

電動新能源汽車的補貼補貼力度還是非常大的，一般在15%~30%。

2022年是電動汽車補貼的最後一年，但是補貼的政策也發生了變化。

純電動乘用車續航里程在300公里以內的無補貼；300~400公里的同比減少3900元；等於或大於400公里的同比減少5400元；油電混合動力車型同比減少2000元

。

儘管我國對電動汽車的補貼政策進行調整，但是市場上的電動汽車還是非常搶手的，幾乎是供不應求。

特別是俄烏戰爭致使了新電動汽車的芯片價格暴漲，因為烏克蘭是全球半導體原材料氣體的生產大國，氖氣供應量佔到全球超過70%；俄羅斯是全球第三大鎳金屬生產大國，鎳是三元鋰電池的主要原料之一。

其實目前電動汽車的售價方面還是在國家宏觀政策調控之內，對於上漲的生產成本主要由國家財政以及生產企業所承擔。一旦國家補貼政策取消，那麼意味著電動汽車的價格由生產廠家來制定這樣電動汽車的價格會進一步地上漲，

可以說電動汽車價格上漲迫在眉睫。

畢竟生產電動汽車的晶片、電池等原材料大幅度的上漲。

總之

，油價迎來今年第8次上漲，平均汽油、柴油上漲了每噸285和270元，汽車每一箱油需要多花11~16元。在油價不斷地攀升的條件下，對於電動車來說是非常吃香的，因為我國的電價沒有上漲，所以作為代步工具成本低。

2022年是我國對新能源電動車最後的一年補貼，一旦補貼停止，電動汽車價格會快速地上漲。這一點毋庸置疑。畢竟新能源電動車的生產成本大幅度的上漲，金金電池的原材料價格上漲了10倍之多，更別說電動車的價格上漲的幅度了！所以現在擁有一輛電動車是非常吃香的，不僅僅省油，而且還省成本。