作為國內A+級轎車的開山鼻祖，速騰在國內的地位可謂非常牢靠，但是隨著自主品牌和其他合資品牌的發力，越來越多優秀的車型逐步亮相，面對對手的“咄咄相逼”，速騰雖然作為曾經的王者，但也不得不透過換代來維護自己的地位，這不，全新速騰即將於6月底上市，主要對內飾和動力進行了升級，一起來看看吧。

略微變化的外觀設計

面對越來越推崇“顏值至上”的消費者，速騰在外觀設計上也緊跟潮流，將家族語言和流行元素相融合，升級為一副更加精神的造型，前臉部分主要的變化在於中網，過去大量橫條構成的格柵被類似點陣的內部裝飾所取代，整個中網透過鍍鉻飾條修飾邊框並與頭燈相連，相比老款車型更加動感年輕，下方的格柵均為黑色樣式，線上條的使用上也更為圓潤。

車側的變化並不是太大，相比車頭的圓潤，全新速騰在車側的線條使用上則更為剛直，貫穿的腰線從前機蓋一直拉伸到車尾，略帶上揚的幅度勾勒出一副矯健的身形，車門下方有一些內凹的造型，讓車門的立體感有所增強，車窗線同樣使用了鍍鉻條包圍，全新樣式的輪轂看上去也更加運動。

車尾依然是典型的三廂車風格，相比老款只是在細節處進行了重新設計，最顯眼的要數翼子板上的標識了，當用戶開啟車門時就可點亮，同時新增的後包圍鍍鉻條也提升了豪華度，尾燈的整體輪廓並沒有太大變化，內眼角依然銳利，雖然排氣是透過鍍鉻條勾勒出來的裝飾，但也能提升部分運動調性。

新造型的內飾風格

全新速騰的車內採用了一汽大眾家族全新的內飾風格，中控臺大量橫向鍍鉻條的加入拉寬了整體的視覺寬度，並且起到了區域劃分的作用，讓整個檯面的立體感進一步增強，材質上也使用了大量軟性面料包覆，在觀感和觸感上都有較大提升，大尺寸中控屏位於中控臺中央，略偏向駕駛員一側，下方則為部分按鍵和控制面板，看上去規整簡約。

全新速騰的車機搭載了MOS 3。X系統，12英寸的大小也符合當前中控的主流尺寸，整體介面以黑紅色為主基調，操作邏輯參考了智慧手機，透過方形的佈局可以很快執行操作流程，儀表同樣採用了液晶結構，可實現全導航投屏介面，清晰的顯示效果和酷炫的動畫設計提升了車內的科技感，預計新車也將搭載多項輔助駕駛功能，進一步方便使用者的駕駛過程。

依然寬敞的車內空間

全新速騰在座椅設計上加入了菱形格紋，讓整體觀感更為高階，較長的坐墊和偏軟的填充能夠為乘客提供良好的支撐性和柔軟的包覆感。全新速騰有著4791*1801*1465mm的身形尺寸，軸距達到了2731mm，相比現款車型，車長進行了38mm的加長，預計會對車內空間帶來更多的正向幫助。

車內儲物方面也配備了相當數量的常規儲物槽，可輕鬆放置日常隨身的物品和雜物，中央扶手箱和手套箱也有可觀的容積，後備廂寬度1020-1420mm，整體內堂空間保持規整，後排同樣支援放倒，可讓後備廂縱深從1110mm提升至2000mm，裝下日常出行的行李箱較為輕鬆。

動力選項增加是亮點

相比外觀和內飾細節的變化，此次全新速騰更大的亮點在於動力選擇的增加，除了沿用現款車型上的1。2T和1。4T發動機之外，從申報資訊來看，EA211 1。5T EVO2發動機也將進行裝載，其最大功率達到了160馬力，從外媒的評價來看，無論是經濟性還是動力表現上都要比現款1。4T更有優勢，傳動部分則沿用了7DCT和5MT變速箱。

全新速騰依然搭載了麥弗遜式獨立懸掛和多連桿式獨立懸掛結構，預計調校風格與現款車型不會有太大區別，都將選擇偏舒適性的調校方向，同時轉向和剎車的操控感預計也不會有太多不同。

寫在最後

作為大眾首款引入全新1。5T發動機的車型，可見大眾集團對於全新速騰的重視程度，雖然我們還沒能動態體驗到這款新車，但從外觀和內飾的升級來看，預計會有較大的改變，一起期待6月新車的正式亮相吧！