3月31日，BMW又一款“中國特供”車型上市了，它就是“全新BMW i3 eDrive 35L”（售價34。99萬元）。上市後的它，口碑呈現兩極分化，有人認為它才是“滿血版”的3系；有人認為它只是一款單純的“油改電”產品，各方面難以與同級的特斯拉Model 3抗衡，那麼真實情況到底如何？消費者又該如何選擇，看看兩車的對比吧。

外觀：各自特點鮮明

寶馬i3雖然是基於3系打造而來，但你會發現，在外觀上仍保留了許多“小心思”。比如，尺寸更大的封閉式前雙腎進氣格柵，以及表明自己“純電”身份的藍色裝飾條。同時，天使眼大燈也做了“微調”上下呼應的燈帶造型取代了之前傳統的樣式，整體前臉少了幾分銳氣，多了一絲隨和。其他方面，除了少了尾排外，與3系最大的區別就是尾標了。

作為天生就是純電車型的Model 3，自然取消了所謂的封閉式格柵設計，如今這個外觀也已經深入人心，雖然整體設計沒有什麼特別的地方，但也算是耐看型別。對比i3和Model 3，兩者都在其家族化設計的加持下展現出兩種不同的風格，可以說各有千秋。

內飾：科技感均不錯，i3更為豪華

寶馬i3的內飾相比現款3系轎車有一些變化，其煥新更符合BMW當前電動化趨勢的大方向，最醒目的就是沿用i4的一體式曲面屏，由12。3英寸儀表和14。9英寸中控屏組成。另外，採用了更加小巧的換擋撥杆，科技感十分突出。車內大面積的鍍鉻裝飾、軟性材料的包裹、質感出眾的雙色內飾，處處彰顯寶馬豪華品牌的定位，整體豪華氣息營造得較為濃厚。

另一邊Model 3的內飾，則將極簡風格運用到了極致，15英寸橫屏包含了駕駛中所需的所有功能和資訊，車內看不到多餘的按鍵，這也體現出了新勢力品牌和傳統豪華品牌之間的理念差異，不過取消了傳統儀表大家還得再適應適應。至於整體的內飾工藝，以及材質應用就不及i3了。

空間：i3更勝一籌

對比i3和Model 3的車身尺寸，我們不難發現在車長與軸距上，i3有著明顯的優勢。

從圖片來看，i3後排空間與長軸版3系大體相同，腿部空間足夠讓人舒適乘坐。但是在後排地板中央，寶馬依舊留下來代表品牌後驅傳承的巨大突起，中間乘坐的乘客就要受點罪了。

Model 3的車身尺寸在同級別中屬於比較小的，雖然軸距達到2875mm，但受限於偏高的地板高度與車身高度，後排乘客的乘坐舒適度並不是很好。

動力：i3注重操控，Model 3效能更強

寶馬i3 eDrive35L採用後置電動機驅動，電動機最大功率210千瓦、峰值扭矩400牛·米，匹配華晨寶馬生產的三元鋰電池組，總容量為70。3度（千瓦時），CLTC工況續航里程為526公里。而“油改電”後，也有不少讓擔憂i3是否還能保留應有的駕控體驗，畢竟較大的電池組對於原來的懸架、車輛配重可能會造成影響，進而降低操控性。寶馬的做法是配備HRS液壓回彈減震技術以及後軸自適應空氣懸架來進一步提升車輛的行駛穩定性和舒適性。

相較之下特斯拉Model 3十分強悍，尤其是四驅高效能版，零百加速時間只要3。3秒，完全超跑水平，價格也只比寶馬i3貴了不到2萬元。所以，如果你想追求極致的效能Model 3更能滿足你。

如何選擇？

寶馬i3明顯有著寶馬Logo加成，有傳統豪華品牌打底，並且寶馬在機械層面的造詣，絲毫不用懷疑i3的駕控實力，想要豪華、又想體驗智慧、純電樂趣的朋友，寶馬i3完全可以考慮。特斯拉Model 3在智慧駕駛、動力方面的絕對優勢，同樣是30萬元級的純電產品中最好的選項之一，如果你是“激進派”，並且喜歡體驗新事物，那麼特斯拉Model 3無疑是更好選擇。