5天前，2022年長安汽車全球夥伴大會正式召開，其全新數字純電品牌命名為“長安深藍”，神秘的面紗終於揭開。

為什麼說它神秘？在正式釋出之前，長安深藍及其首款車型C385的種種細節預告，都已被廣大網友們拿著顯微鏡般進行追蹤……不得不說，在被特斯拉、比亞迪和新勢力佔據幾乎全部新能源流量的當下，長安深藍C385作為傳統自主品牌車型能吸引如此之高的關注，實屬難得可貴。

那麼，是什麼原因讓廣大車友對它都投以極大興趣？

20-30萬級新能源市場，需要新力量

大家在新能源汽車選購時最深的誤解，或許是“腦袋裡只記得剛開始的售價”。談及20-30萬元新能源汽車，特斯拉Model 3、比亞迪漢EV和小鵬P7無疑是人們率先想到的熱門PK物件，但等到實際購車下單時卻會猛然發現，漢EV在售25萬以下都是去年老車型，小鵬P7經歷一輪漲價後主推配置也早已“奔三”。

擺在消費者面前的，向下是Aion S、秦PLUS為主的入門級家用車，同時也是網約車的最優解；向上則是漢EV、P7這類中大型車，以更大的尺寸降維打擊Model 3。那麼，是否空缺著一個市場，使用者期待自主品牌能夠推出實打實的20-30萬級，不以尺寸取勝，單純依靠著配置、科技、設計的硬實力便與Model 3抗衡的中級轎車？

答案是肯定的，不僅僅是長安深藍C385，比亞迪海豹、零跑C01等車型也都在這條賽道做起熱身運動。

對手旗鼓相當，長安深藍C385需以技取勝

如上圖的簡要對比，在車身尺寸方面，長安深藍C385與當下熱門的中級純電動轎車特斯拉Model 3、 比亞迪海豹和蔚來ET5均處於同一水平，有過人之處，也有被對手超越的地方。但就如文章開篇所說，自主品牌的“彎道超車”不應再只靠尺寸降維競爭，還需要更多核心技術以技取勝，各品牌車型根據自身平臺基礎和使用者需求打造更為豐富的產品，是電動車市場成熟的表現。

外觀設計方面，長安深藍C385早已給廣大車主留下深刻印象。車輛設計大量採用平直線條，車頭俯衝折線極具衝擊力，從前車燈到車尾處處彰顯稜角分明的力量感，細節外飾的勾勒又不失簡約科技範兒，無邊框車門毫無疑問更符合當下潮流。

內飾官圖首次曝光的那一天，不少網友將高畫質圖放大並切片挨處進行解析，上一個擁有這般“畫素級剖析”待遇的還是特斯拉Model X Plaid和理想L9。根據官圖透露，內飾方向盤採用雙幅平底樣式，中控面板無實體按鍵，空調出風口採用流行的隱藏設計，根據網路曝光的諜照資訊，中控大屏或將充滿驚喜。

其他配置方面官方仍未透露更多資訊，目前所知長安深藍C385純電動車基於EPA1全新純電動平臺打造，風阻係數（cd）為0。23，並採用輕量化設計。此外，車輛搭載的超集電驅還擁有全球首發的脈衝加熱技術，可在-30℃極寒條件下最高讓電池每分鐘升溫4℃，對於專注電車戶外露營領域的唯電來說，這無疑是一大重點。

基於現有資料，我們暫時還無法將長安深藍C385與同級的Model 3、海豹、ET5等車型進行更深層次的對比，但無論是無邊框車門、內飾透露的細節還是電池升溫技術，都無不預示著長安深藍對C385下足了功夫，屆時表現如何值得期待。