自主品牌在整個汽車市場的份額是不斷提升的，一方面是國產車持續性的口碑發酵，讓國人買車時顧慮越來越少；另一方面也是產業鏈逐漸成熟，各大廠商整合供應鏈更容易，也能拿出更豐富的配置提升競爭力。比如去年才推出的東風風神奕炫MAX，如今在10萬級的家轎市場就已經有一席之地了。這臺車究竟效能如何？咱們來看一下吧。

目前在售的東風風神奕炫MAX售價區間主要覆蓋在10萬級，售價區間9。39萬-13。79萬，本期以中間車型也就是東風風神奕炫MAX 2021款 1。5T 超酷潮爸版（廠商指導價10。59萬）作為模板，來看看這臺車的具體產品力表現如何？

整車基於東風的DSMA模組化架構打造，外觀設計比較激進、年輕化，車頭較為扁平，前臉中網整體呈倒梯形，格柵進行了燻黑。東風雙飛燕的車標沒有放在格柵中間，而是在引擎蓋邊緣。兩側LED遠近光燈，並配置LED日間行車燈，支援自動大燈功能。

側面能清晰看到這臺車的車頂部分也進行了塗黑，配合燻黑的鋁合金輪轂+紅色剎車卡鉗，視覺效果還可以。車身尺寸4797*1870*1475mm，軸距2770mm，使用萬力輪胎，輪胎規格為直徑17英寸，寬度215mm。車尾設計了貫穿式尾燈，這也屬於當下的一個審美潮流。從外觀來看，奕炫MAX的原創度還算不錯，用料也不算敷衍。

萬力輪胎作為國內比較重要的輪胎品牌，其輪胎特點主要是綜合表現不錯，操控、抓地力、舒適度都在及格線以上，比較適合奕炫MAX這種主要家用，並且兼顧一點運動的車型。

進入車內以後，白色的飾板+座椅讓車內檔次感看上去比較足，這種白色視覺上是較為高階的，唯一一個小擔憂是清潔起來會不會比較麻煩，耐髒度存疑。暗金色線條穿過整個中控區域，向著周圍延伸，在車內形成了包圍的效果。搭載7英寸非全液晶儀表盤和嵌入式的10。25英寸中控螢幕，擋把前方的小儲物格正好拿來放手機，比較遺憾沒有配置手機無線充電功能。

支援360°全景影像和定速巡航功能，多功能方向盤算是這臺車的小亮點，支援方向盤換擋，對於嚮往運動轎車的車主來說這個功能比較有儀式感。支援主駕駛位無鑰匙進入、標配無鑰匙啟動和遠端啟動，車機支援GPS導航、車聯網、OTA升級、語音識別控制以及Wi-Fi熱點功能。

筆者身高177cm，坐在前排把坐姿調整到比較舒適的駕駛姿勢，頭部仍然有一拳一指的空間。不挪動前排座椅，下車坐在後排，腿部仍然有一拳四指空間，頭部則是一拳空間。車內空間表現算是可以接受的，主駕駛位置還有電動調節功能。

採用前麥弗遜式獨立懸掛，後多連桿式獨立懸掛。懸掛的調校算是這臺車的小亮點，由CTCC冠軍團隊負責，但並沒有一味讓懸架偏硬偏運動，而是在偏家用舒適的基礎上略微增加了一些運動趣味。開起來較為靈活，但底盤紮實，日常使用有著不錯的效果。嚴格評價的話，按照筆者自己的標準，這臺車屬於舒適度中規中矩，駕駛質感有不錯表現的車型。

搭載1。5T渦輪發動機，最大功率140KW（190Ps），最大扭矩300N·m，匹配7擋雙離合變速箱。NEDC綜合油耗6。2L/100KM，喝92汽油。發動機發力略微靠後，深踩油門會感受到較為明顯的小頓挫，然後動力才湧上來。但輕踩油門的情況下，遲滯並不嚴重，就是一般的渦輪車水平。整車擁有10年不限里程數的保修期限。

總結：東風風神奕炫MAX 2021款 1。5T 超酷潮爸版這臺車優缺點還是比較明顯的，拋開外觀內飾的設計不談，審美是比較主觀而且私人化的東西，沒法用量化標準來評價。內飾的用料是較為厚道的，只是後續清潔需要多費心。空間和舒適度表現中等水準，但在家用場景下是比較合適的。動力上發動機300N·m的扭矩+雙離合變速箱也不存在“肉”的問題，畢竟整車整備質量是1486KG，300N·m最大扭矩的發動機基本上是比較足夠的。因此如果能接受它外觀內飾的設計審美，那麼這臺車就比較適合自己；如果對外觀內飾沒什麼感覺，也可以試駕一下，跟自己心儀的車型做個對比，這都無妨。你們覺得這臺車的優缺點是什麼呢？