4月伊始，長城皮卡公佈了其3月份的銷量資料，全球銷量18，445臺。而長城炮3月銷量也達到了14，500臺，並蟬聯皮卡銷量冠軍。與此同時，在3月底長城皮卡還發布了一款新的商用皮卡，金剛炮。

如今國產皮卡的半壁江山都屬於長城皮卡，經典車型如風駿系列，熱銷車型有炮系列。那麼此時推出的售價與兩者重疊金剛炮是什麼定位呢？相信不少皮卡使用者面對更加豐富的產品矩陣會感覺困惑。帶著這樣的困惑，51君將帶各位瞭解這款長城金剛炮。

工具？生活？樂趣

對皮卡談不上特別瞭解的51君在絞盡腦汁，翻遍全網關於長城皮卡的文章、影片之後，也很難發現金剛炮與長城炮系列、風駿系列的具體差異。因為三者不論是從價格區間，還是產品功能定位，都太過的相似了。

據官方表述，金剛炮是與長城炮基於同一平臺打造。但是根據51君實際研究發現，長城炮、金剛炮、風駿系列車型在底盤結構上並沒有很大差異。因此關於該車底盤的“先進性”其實應該是廠家的包裝宣傳。

更直觀的說金剛炮與炮、風駿系列的關係，51君認為這車應該是介於兩者之間的存在。首先從造型上來看，它與風駿系列相似度很高，是比較偏商用型別的皮卡。但車頭上炮的logo、方正的車頭造型又表明了它的定位不僅是“工具車”而已。

在官方宣傳上，更多是將金剛炮描述成創業夥伴。如何理解這層面的含義呢？在51君看來，隨著如今我國產業的轉型升級，許多傳統產業從源頭生產到終端銷售都在發生變化。

例如農業、茶葉等傳統農業正在告別過去低下的作業方式，正在以更科技、更現代的面貌呈現在公眾視野。相應的，與之配套的作業工具也在要求升級改變。也就是說生產工具也要從過去的“土模樣”，變得足夠洋氣。

因此51君分析，等金剛炮正式上市，長城皮卡的市場佈局會漸漸清晰。行業應用方面，風駿系列會有許多市場份額被金剛炮瓜分；同時在生活領域，長城炮系列也會更專注於此。

外能拉貨，內能居家

金剛炮有很多細分版本車型，以動力劃分有汽油和柴油兩種發動機3種動力調校；以貨箱型別劃分有長箱、標箱和平箱3種可選；以驅動方式來說也有兩驅和四驅可選。根據組合的不同，總計

有多達

32種車型可供選擇。

本次51君試駕的車型，是金剛炮柴油、高功率、長貨箱版本的車型。

試駕車型採用官方主推的“夢想藍”配色，這一配色給51君的第一感官是時尚，會讓人拋棄皮卡“土俗”的刻板印象。再搭配方正的中網、大燈，以及頗為變幻的車身鈑金線條。顏值在51君心目中也就僅次於長城炮越野版。

金剛炮長箱版尺寸為5635*1880*1815mm，貨箱最大長度達到了1。82m，從尺寸來說是能符合大部門應用場景的主流尺寸皮卡。這點並不輸市面上其他車型。

為了提升使用體驗，該車在細節處做了不少提升。例如該車花了2000元選裝的LED大燈及360度全景影像，僅這兩項功能51君覺得高高在上的漢蘭達也得慚愧。此外，該車還裝有貨箱照射燈，使用者再也不用再夜間黑燈瞎火的作業了。

作為一款10萬元出頭的皮卡，金剛炮車內的功能體驗也著實驚豔了51君一把。比較惹人注意的是儀表、中控兩塊懸浮螢幕，它們居然讓一輛皮卡有科技的感覺。不過與中控臺那塊多媒體液晶螢幕相比，儀表盤的螢幕功能顯得單一許多，實際體驗也頗為廉價。

除了非常誇張的，能從多個角度“欣賞”自己車的全景影像外，該車還配備了許多“老司機”非常喜歡的功能，例如車載微信、抖音、愛奇藝、全民K歌等等應用軟體。關於這些功能的應用場景，相比各位讀者也能夠腦補出來吧。

除此外，51君本次試駕的車型還有主駕駛電動調節、仿皮質座椅、自動空調、電子手剎等等功能。從功能體驗來說，商用之餘拿來家用也沒有什麼問題。

試駕車版本搭載的2。0T柴油發動機搭配6MT變速箱能夠輸出163匹馬力及400牛米扭矩。相比51君之前擁有過的一輛2010款哈弗H5相比，它的駕駛感受和傳統工具車有很大差異。

首先得益於柴油發動機與渦輪增加的加持，金剛炮有非常充足的扭矩儲備。加上6速的變速箱，在非載貨的情況下，該車的巡航轉速基本能維持在1000-1300轉左右。不論燃油經濟性還是發動機的抖動都被抑制在非常友好的工況。

不過有利有弊，偏低轉調校的發動機在高轉速的動力表現並不突出，在4000轉後的運轉則暴露該柴油發動機的各種不足。加上渦輪遲滯的原因，動力相應會有明顯的“頓挫”感。因此駕駛該車最該注意的是滿載貨物時對油門的精準控制。

關於該車的購買建議，51君很難給出一個很具體的選擇。一方面對於創業者的需求51君並不十分了解，另一方面該車可選版本實在太多。不過在51君看來，被劃分為“工具車”範疇的皮卡如今能有除此全面的產品表現，也說明我國綜合實力的提升。

最後，51君想發出一個提問，各位會考慮皮卡成為承載生活方式的下一輛車嗎？