相信很多車友在購買特斯拉以後，都會考慮在家中安裝一個充電樁以方便充電，但是官方充電樁價格比較貴，第三方充電樁品類又那麼多，該如何挑選充電樁，挑選什麼功率的充電樁，想必是一大困擾，在這裡，我給各位車友簡單說明一下。

目前市場上主流的充電樁功率有

7Kw

、

11K

和

21Kw

這三種，而

3。5Kw

的大部分是以隨車充的形式出現的。

這裡我認為，特斯拉車主如果申請到了

380V

電錶，要裝充電樁的話，就直接安裝

21Kw

的，為什麼這麼說呢？要想弄明白這個問題，我們得追根溯源，還是從電錶開始說起。

電錶分為兩種，一種是單相電錶，另一種

是三相電錶

。

單相電錶是我們日常生活中經常接觸的，它由一根相線（俗稱火線L）和一根零線（N）以及一根地線（PE）相連，相線和零線兩者間的相電壓為

220V。而三相電錶則是由三根相線組成，相與相之間的電壓是線電壓，電壓為380V。如果三相電錶的一路相線與零線相連，兩者的電壓為相電壓，也就是220V，所以說，單相電是三相電的一部分。單相電錶也好，三相電錶也好，作工時，都是需要相線與零線同時工作的。

弄明白電錶的工作原理，我們就來分析一下這幾種功率的充電器區別在哪裡。首先無論哪一個功率的充電樁，它們都有自己的額定電壓與額定電流，工作時，不能超過本身的額定電壓電流，就拿

21Kw和11Kw的充電樁來舉例子：

21Kw充電樁的額定輸入電壓是380V，額定輸入電流是32A；而11Kw充電樁的額定輸入電壓是380V，額定輸入電流只有16A。兩款充電樁的額定電壓都是380V，21Kw充電樁工作時是三根相線與零線分別做工，功率為：220V×32A×3=21120w，也就是21Kw；11Kw充電樁工作時也同樣是三根相線與零線分別做工，功率為：220V×16A×3=10560w，也就是11Kw。

由於額定輸入電流的不同，兩者的功率也就不同，但是

32A的額定輸入電流是包含16A的，所以，21Kw的充電樁也能以16A的電流工作：220V×16A×3=10560w，功率達到11Kw。

那麼就有人會問了，特斯拉

Model 3和Model Y最大隻能支援11Kw的交流充電充電功率，我安裝21Kw不浪費了嗎？

其實並不是的，為什麼推薦有

380V電錶的特斯拉車主安裝21Kw的充電樁，原因就在這裡，21Kw的充電樁功率是向下相容所有功率的大功率充電樁，它可以相容21Kw、11Kw、7Kw和3。5Kw，而11Kw的充電樁只能相容11Kw和3。5Kw這兩種模式。

這說明什麼呢？假設你有一輛充電功率為

7Kw的新能源車，需要用這個充電樁充電，用21Kw的充電樁，功率可以達到7Kw，而使用11Kw的充電樁給它充電，功率只能達到3。5Kw。這是因為7Kw的充電樁的額定輸入電流是32A，額定輸入電壓是220V，21Kw的充電樁同樣可以以7Kw的功率工作：32A×220V=7040w；而由於11Kw充電樁額定電流16A的限制，是無法達到7Kw的功率的。

從這電壓電流座標系，可以很直觀的看到，每一個電壓電流對應的功率，紅色箭頭代表功率向下相容。那麼，新能源車在實際充電過程中是如何限制充電功率的呢？下面舉幾個例子：

特斯拉和高合都是能夠支援

380V交流充電的，從它們的交流充電口就可以看到，除了上面兩個較小的通訊協議口以外，另外五個孔分別是L1、L2、L3、N和PE，他們都有通電的鍍銀層，所以每個充電口都是工作的；而反觀只能支援7Kw交流充電的理想One，可以很明顯的看到，除了通訊協議孔以外，只有三個孔添加了鍍銀層，分別是一個L1、一個N和一個PE孔，這樣的話，它只用一相在工作，所以功率只能達到7Kw。

現在很多大品牌品牌車企如特斯拉，寶馬，高合，他們自主研發的充電樁都是

21Kw的。只不過目前像特斯拉Model Y 、Model 3，只支援11Kw的充電功率，所以誤導了很多車主誤認為選購11Kw充電樁才是正確的選擇。其實不然，隨著新能源電車的不斷髮展，日後的電車配備的電池只會變得越來越大，車載電機的交流充電功率也會越來越高，安裝21Kw充電樁才是最好的選擇。

上面也說明了，安裝

21Kw的充電樁，就算你想換新的電車，無論哪一款，只要是國標慢充介面，都可以使用。它可以自動調節至車載電機最適合的功率來給車充電；也不用擔心大功率充電樁會燒壞車載電機，這是不可能發生的事，因為車載電機也有額定輸入功率，它會限制充電輸入的電流電壓。

另外在價格方面，

21Kw和11Kw充電樁相差的並不多，所以綜合性能，價格，還是21Kw是最好的選擇。