都說男人一輩子繞不開一臺寶馬3系

可很多人買得起寶馬的時候

已然不再是個少年

迫不得已，整臺SUV吧

16款寶馬X1，十幾萬即可擁有

代號為F49的X1使用了UKL平臺

UKL平臺全稱為Untere Klasse

（德語可譯作入門級的）

透過這個簡單粗暴的名字

我們就能看出這個平臺

是用來開發入門級和緊湊型的

與大眾集團的MQB平臺一樣

使用同一平臺具有模組化生產的能力

能有效降低新車型的研發週期與開發成本

消費者買到的車更便宜，是好事

所以這代寶馬採用了橫置佈局和前驅

這一代X1終於迴歸傳統SUV的造型

變得和X3、X5更像

看著就高階，車主也美滋滋

就是沒事真別停X3、X5旁邊

實車對比下，體量感差距明顯

這種失落也說明了錢包不鼓的事實

選用的是自家標籤式的天使眼大燈組

除了最低配外，均為LED光源

最低配為鹵素光源

就是黃燈泡，放一臺寶馬上太寒酸了

X1車身的長/寬/高分別為

4565/1821/1624mm

軸距為2780mm

嗯，UKL真香

另一個推薦X1的理由就是後備廂空間

有娃之後你才會懂得SUV的重要性

寶馬X1儲物空間大隻是一方面

後排座椅支援4/2/4比例放倒

讓空間使用的靈活性得以大大加強

而且後排座椅放倒後沒有明顯的起伏

內飾實在沒啥可聊的，真想略過

本著職業操守說，就是標準寶馬家族風格

人體工程學做得好，但不夠高檔

延續了2系旅行車的內飾設計風格

功能區劃分一目瞭然

體驗者身高185cm

第二排空間表現越級

可以吊打同級別

還可以對後排座椅進行前後移動

高效利用後排乘坐空間和後備廂空間

寶馬X1共有兩種排量三種動力水平車型

粗略分就是1。5T的三缸機和2。0T的四缸機

隨著油價越來越感人

很多人會有1。5T養起來便宜很多的“錯覺”

其實兩者平均油耗8。8和9。4L/100km

兩款發動機車型保養差別也很小

相比賓士GLA、奧迪Q3便宜不少

這也是寶馬一貫的優勢

所以2。0T更推薦

寫在最後

對於很多X1的第一任車主很多是小姐姐，所以聽到“美女一手車，嘎嘎板正”的宣傳語也別太當真。畢竟二手車有風險，購買需謹慎，查保養記錄和出險記錄，再加上檢測機構或者二手車從業人員的判斷，才能靠譜，借用最近流行的一句話：這裡水很深，你把握不住。