最近華為問界m5挺火的，恰好借到了一輛，就寫個簡單的總結吧。給想買的朋友們做個參考。有什麼想討論的可以留言。

1。 外觀像極了保時捷，尤其是尾部，所以不難看。但正因為如此，沒有什麼特色，只能說中規中矩。店裡面主推的和試駕車大部分是綠色，可能我太保守吧，我向來覺得這種外觀有借鑑他人的車型，顏色還是保守點好，我個人覺得銀色更順眼，看上去也沒那麼突出。

2。 問界M5是華為宣佈不造車後襬在自己店裡賣的第二款車。上一款塞力斯沒賣多久，現在已經看不見了。這裡面有兩個問題。第一是售後，銷量少週期短的車都會遇到零件短缺，修個啥要等很久。畢竟沒人願意囤一堆用不上的零件。第二是買了這種車也別想賣，去二手車行一估價基本都是在找虐。賽力斯說真的沒什麼感覺，這次M5還是有點樣子的。希望可以賣久點，至少能撐個換代。

3。 M5的三圍是 4770x1930x1625 ，如果不考慮其他只考慮乘坐空間，其實沒什麼優勢。 同比的漢蘭達，大眾途昂，本田冠道都是大塊頭，後座空間也更大。

4。 之前說了賽力斯賣了沒多久就消失了，這次M5 在做工上確實拿出了誠意。整體感覺非常紮實，用料也比賽力斯考究了很多。坐進駕駛座，別人用軟塑膠的地方，它都用人工皮幫你包好了，所以不管手放在什麼位置，觸感都不錯。側面和中控臺的裝飾條是木質的，但這種木沒有經過處理，表面很粗糙。不知道是為了表達天然原生還是什麼，以往在車上這一塊要麼是塑膠，要麼是金屬，要麼是胡桃木，摸到了粗糙的感覺，感覺有點怪。但不管怎樣，高階感是做到位了。

5。 配置這塊也不用說，別人有的都有，別人沒有的它也有了。座椅按摩，氛圍燈，超級大天幕，大中控屏，外部n個攝像頭。國產車在這一塊確實比進口產品要有誠意得多。車內還附帶了一個可供自拍的攝像頭，同時又給你加了一個可以關上的蓋子。這個我覺得有點畫蛇添足了，本身這個攝像頭利用率就不高，又裝上去，又給了使用者不用它的權利。唯一的解釋就是工程師沒想好能怎麼用，反正特斯拉有，我先給你堆上去，用不用再說。配置如果非要挑點啥，只能說副駕缺了一塊給乘客用的螢幕，這個理想one上大受好評的配置，M5沒有，有點可惜。

6。 硬體配置不差，軟體體驗如何？這個車機，可以直接說是天花板了。中控屏是一塊1080p高畫質大橫屏。記得上代賽力斯用的是大豎屏，字型沒有最佳化，看得很辛苦。而且開車導航時豎屏眼睛有時需要掃到螢幕下方，感覺不是很安全。M5搭載的是最新的鴻蒙系統，特別特別特別順滑，動畫也非常流暢好看。看起來和用起來都很舒服。整體設定有點像特斯拉，但動畫效果和過渡更優秀，真的你們有機會可以去店裡體驗一下。我覺得真的是頂級水平的一個車機。音響效果也非常一流，我是木耳朵，說不出哪裡好，但一比同價位日本車的音響就是渣渣，別的新勢力也只能說就那麼一回事。

7。 配置好，硬體好，軟體更好。是不是這個車就無敵了？當然不是，畢竟車是用來開的，不是用來看的。這個1。5T增程式發電機在市區表現是沒有問題的。模式設為自動，一路駕駛非常安靜。一旦速度起來了，或者調成燃油優先時，會有一些噪音傳入車廂，但這總體還好。不算太大的問題。比起燃油機，確實安靜平穩有力，加上好的車廂內飾，市區駕乘體驗不比豪車差，但要跟釋出會上說比起百萬豪車，肯定還是有距離。

8。 我覺得這車比較大的問題是，整體偏家居溫馨豪華的內飾，但是開起來卻是另一種運動風，加速很直接，會比較有割裂感。而且四個座椅都硬，支撐好，但坐久了真的不舒服。懸掛也是一樣的硬，過減速帶時加上硬座椅，會有些顛屁股，建議大家去店裡試開下，看看是不是跟我說的一樣。

9。 開起來除了座椅，還有些軟體上的問題，不過相信後期都可以透過ota更正。一個是轉向燈的聲音特別刺耳，特別不好聽。各種感測器也過於靈敏，明明車離你還有80釐米，它就開始各種響，會被幹擾到。另一個是工程師思維，這車標配了盲點提示，在後視鏡上有橙色小點提示，也是國內外車型的通用功能，其實這已經夠了。但華為工程師，硬把呼吸燈也給你再加一層功能，當你轉向而右側有車時，右側的呼吸燈會變成紅色。說貼心還是多餘呢？交給大家評判，反正我是覺得多餘了。

10。 總體試下來，我覺得如果你是華為手機的忠實使用者，這款車會給你很大的附加值，手機和車機的無縫連線，加上不錯的做工，不算太高的車價，會讓一部分人心動。但是如果你只是想買一輛車自用，它是一個啥都有，但不算是太出彩的一輛車。

11。 我還是那幾個問題。 1。 這個車想賣給誰？2。 打算賣多久？相比起來，我還是更期待那款長安造車，華為造車機，寧德時代造電池的夢幻之作，阿維塔。