4
月
20
日,全新一代寶馬
7
系釋出,雖然在早期曝光圖出現時就已經備受吐槽,當實車出現時,果然沒讓大家失望,前臉
“
醜出天際
”
,但好在內飾豪華,倒可以暫時忘記外觀上的缺點。
而寶馬
7
系一直以來的競爭對手就是賓士
S
級,而去年釋出的賓士
EQS
轎車,帥氣的造型以及科技豪華的內飾讓人讚歎不已,很好的展現了賓士作為豪華品牌在造車領域的百年功力!那麼賓士
EQS
的具體表現到底如何呢?看完這篇文章後你會選寶馬
7
系還是賓士
S
級呢?大家都可以在評論區暢所欲言。
外觀:突破自己才能抓住年輕人的心
可以發現賓士
EQS
並沒有像全新一代寶馬
7
系一樣有著
“
劃時代
”
的改變,並且
EQS
的外觀設計有些內斂了。前臉雖然採用賓士
EQ
系列的家族式風格,但明顯氣場稍顯不足。前臉配備了一塊不規則六邊形的前格柵,封閉式的格柵上還分佈著賓士標誌性的
“
三叉星輝
”
標識作為點綴,凸顯豪華感的同時又大大的提升了辨識度。
整個車頭非常修長,搭配恰到好處的車身尺寸,優雅的同時又再一次拉滿豪華感。尾部稍短,搭配溜背式造型設計,反而體現了一些運動因素,這也看出賓士
S
級想擺脫行政屬性,向年少有為的年輕人貼靠。貫穿式尾燈屬於現在比較常見的搭配,但賓士畢竟是賓士,看似隨意塗抹的示寬燈帶,卻多了幾份隨意揮灑的藝術感。
智慧座艙:頂級豪華,檔次超高,你愛了嗎?
環保式佈局配合
LED
氛圍燈設計,搭配上主流的三聯屏設計,豪華的氛圍撲面而來。值得一提的是,這塊來自美國康寧大猩猩的曲面玻璃
LED
三聯屏,寬度超過
1。4
米,由於三塊螢幕之間並沒有採用明顯的分界,看起來整體感非常強且顯示效果非常出眾。
車機晶片方面,其採用了英偉達的
Xvaier
晶片,內部包含了一顆
8
核的
Carmel CPU
以及加強版的
Volta GPU
晶片,搭配上高達
24GB
的執行記憶體,不僅能使車機更流暢,同時也為後續
OTA
提供了硬體保障,目前這款晶片的算力無法得知,但配合賓士自研的
MBUX Hyperscreen
系統,比目前搭載高通驍龍
8155
晶片車型的車機體驗要好很多。同時該系統擁有極強的自主學習能力,可以根據車內人員使用習慣自動開啟座椅通風或加熱功能,非常人性化。不過有一點需要吐槽:車機一如既往的難用!這點著實有些失望。
空間:我的很大,你忍一下
由於其定位為大型轎車,車身尺寸達
5227*1926*1513mm
,
儘管車尾溜背式造型稍微壓縮聯後排乘客的頭部空間,但
得益於其電池結構以及車內靈活的佈局,乘坐空間依舊非常寬裕。同時,後排地臺中央的凸起比傳統燃油車時代低矮了很多,後備箱的開口相比傳統的賓士
S
級更大,大大的提升了裝載便利性。但有一點不得不說,由於前面機蓋無法開啟,因此少了很多拓展空間,但整體空間已經超越大部份同級車型。
動力:開上它,一定能追回愛坐賓士W210的夏樹
搭載
eATS
驅動系統,
450+
版本車型採用後置單電機驅動,最大功率
245kW
,峰值扭矩
568
牛米,官方零百加速僅需
6。4
秒,雖然比不上動輒進入
4
秒俱樂部的新能源車型,但這樣的動力已經足夠日常使用了,畢竟賓士
S
級車型不是用來崩的,更多的是乘坐體驗。得益於採用寧德時代三元鋰電池,容量為
111。8kWh
,配合其優秀的電控系統,
WLTP
續航達到了
700
公里,日常通勤使用基本能兩週一充,非常方便。
賓士
EQS
是賓士全新
EVA
電驅平臺首款車型,也是其純電大型轎車市場的首款車型,這便註定了它的不凡。那麼,它和寶馬
7
系,你更青睞誰?