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隨著年齡的增加，我似乎對艱苦的越野生活不再感興趣。像以前，在無人區奔波一整日、完事兒再自己搭帳篷、自己生活做飯的生活，放在如今，已經是“心有餘而力不足”了。不過，我也一直在思考一個問題：有沒有一種玩兒法，能夠既體驗到越野的樂趣，也能讓越野生活不再那麼地疲憊。在今年的初夏時節，偶然的一次露營經歷，給了我答案，也帶來了意料之外的驚喜。

駛向初夏，越野竟然如此輕鬆？

本以為，按照咱們哥兒一貫硬核的調性，這一次的初夏越野計劃，也會帶來“魔鬼越野體驗”。但是，令我沒有想到的是，在這一次的越野體驗中，一切都變得輕鬆而愜意。我們此行的目的地，是穿越懷柔山區裡的林間小道。對於我這樣的“越野老炮”來說，駕駛著一臺BJ80珠峰版，穿越這種越野林道，有點過於“小題大做”了。不過，在越野的過程中，BJ80珠峰版還是給我帶來了不少驚喜。

第一個驚喜，就是這輛車搭載的3。0T+8AT動力表現。

BJ80珠峰版的V6發動機不只是排量大，其動力性也很不錯，最大功率206kW，峰值扭矩420N·m，不僅能輕鬆趟過坎坷路段。同時，這套動力系統的配合還十分默契。比如我在攀爬岩石的時候，需要更精準地控制扭矩。而這套動力系統也不負所望，以堪比自吸發動機的線性程度，讓我得以順利地脫困。

而且，在這樣的林道中，BJ80珠峰版的越野能力，完全是處於過剩的存在。

例如前幾天這裡剛剛下過雨，會有一些泥濘的路段。而BJ80珠峰版，則擁有專業的大梁底盤和電控分時四驅系統。在經過這些泥濘路段時，我甚至都不用掛低速四驅，也不用開差速鎖，就能輕鬆地透過。

在其中，最具難度的，算是一處土質疏鬆的大坡，並且在浮土之下，伴隨著炮彈坑等路況。不過，駕駛BJ80珠峰版爬坡的時候，這輛車由於具有具39接近角、33離去角、25°透過角，也能順利地爬坡。當車輪出現打滑的時候，機械式差速鎖迅速鎖止，透過這一路段也是異常輕鬆，絲毫不麻煩。

多一分悠閒，也多了一分豪華

其實，得益於BJ80珠峰版強勁的越野效能，再加上我自己本身的越野經驗就比較充足。這一次的穿越路線，難度其實並不高，反而讓我感覺到十分地放鬆。

也正是這一份放鬆和愜意，也讓我有了更多的時間來融入到戶外的初夏風光裡。在駕駛的時候，我可以不用太過於集中精力去控制車輛，而是有了更多的時間去把視線放在車窗之外。林間的花花草草、上躥下跳的松鼠和嘰嘰喳喳的山雀，讓夏天裡的樹林生機盎然。這樣的景色，讓我想起了小時候描寫夏日繁花的課文，多麼美好啊！

而更好的，還得是我坐在車內的舒適體驗。

BJ80珠峰版的定位，其實是一臺偏向於豪華的硬派越野車。這也意味著它的車廂內部，擁有更現代化的設計、更豪華的用料。比如越野時，看著大面積的豪華材質和細膩的內部做工，會帶來一種“駕駛豪華堡壘”的錯覺。

而且在BJ80珠峰版的車廂內部，我也得以體驗到了豪華功能帶來的便利。

譬如透過電動調節座椅，在長時間越野試駕的時候，還可以在路途中自由調節，讓自己乘坐更加舒適；車輛前後車門、頂棚全方位NVH升級，則有效地降低了路途中的噪音，讓我們更能沉浸在寧靜、舒適的氛圍中。

越野露營，還能開party？

在這一次的越野體驗中，其實不光是BJ80珠峰版的越野效能、豪華質感，為我帶來了更輕鬆、舒適的越野體驗。在不知不覺中，這輛車也改變著我對越野的認知，改變著我的越野生活。舉個很簡單的例子，在越野中途，駕駛BJ80珠峰版，我再也不用“趕路”了。在以前，我們出去玩穿越的時候，害怕因為各種突發情況，比如車輛陷車、趴窩等問題而導致無法按時到達露營地點，所以在路途中都比較緊張。

但是，在駕駛BJ80珠峰版的時候，我們知道這輛車的透過性出色，並且在過硬的品質加持下，其可靠性也很出色。於是，有了這樣的底氣，我一路的駕駛狀態都比較放鬆。在走到風景很美的地方時，還會停下車，停留一會兒。或是下去採幾支野花、或是舒舒服服地停車後躺在車裡喝杯清茶，對著美景發發呆，這樣的閒適與愜意，是我一直都想要獲得的越野體驗。

其實不光在路途中獲得這一份的愜意和舒適，在到達營地之後，BJ80珠峰版所帶來的全新越野生活，也讓我感到驚喜。

露營時，人們都不再忙碌、也不顯得疲勞。大家一起搭建好營地後，喝喝咖啡、唱唱小歌兒，不知不覺中，大家都已經沉浸在一片“享樂氛圍”之中。

結束語：

可以說，這次和北京越野BJ80一起體驗的初夏露營，真實讓我這個“越野老炮”開了眼。在以前，越野是折磨身體，收穫靈魂層面的釋放。但是，在這一次，我卻發現：越野不光是感受身體的疲勞、心靈的放鬆，也可以在舒適與豪華中，一邊放鬆身體、一邊放鬆靈魂。

當然，這樣的基礎，是因為一輛越野車的效能足夠強悍。正如BJ80珠峰版一樣，以強大的越野性、出色的可靠性和媲美豪華品牌車型的豪華舒適氛圍，滿足了我對高階、愜意越野的追求。