3月一過，各家造車新勢力終端交付成績也接連出爐。其中，小鵬以15，414輛的成績問鼎銷冠，哪吒以12，026輛的成績超過理想位居第二，零跑首次實現月交付破萬，3月交付量為10，059輛，而蔚來交付9，985輛，離破萬還差15輛。

01。

小鵬賣得好卻虧最多

3月份，小鵬交付量破1。5萬輛，同比增長202%，環比增長148%，成為此次的交付量冠軍。其中小鵬P7為主力車型，單月交付突破9000輛，達到9，183輛。小鵬P5交付4，398輛，小鵬G3系列交付1，833輛。

因小鵬肇慶基地在春節期間進行技術改造，2月產量受到較大的影響，交付量僅為6，225輛。恢復生產後的小鵬再發力，才有了3月的突破。另外小鵬G9就要來了，這款大中型SUV會不會再助力小鵬突破，拭目以待。

但看似光鮮亮麗的外表，實則背後也揹負了太多。據小鵬汽車公佈的2021年度財報顯示，小鵬汽車2021年營收為209。9億，約合32。9億美元，但相比上一財年淨虧損27。32億元，其2021年淨虧損達48。63億元。

與同為三勢力的蔚來與理想對比，蔚來淨虧損40。16億元、理想淨虧損3。215億元，小鵬是虧損最大的一家。

與此同時，小鵬最近負面纏身不斷。比如車主集體投訴小鵬P7車型續航虛標、門店開業請道士做法、深陷黃牛倒賣訂單等等。從這些事件來看，小鵬汽車還是要多多完善內部的管理，否則影響的不僅是企業形象，還包括消費者的權益。

02。

不漲價的蔚來墊底

相比於小鵬、理想、哪吒和零跑3月份破萬的交付量成績，蔚來就差一點，可以說有點小遺憾。值得一提的是，此前前四家車企都相繼宣佈了漲價，唯獨蔚來沒有漲價。

就漲價情況來看，小鵬1月11日對部分車型進行了調價，整體售價漲幅在4300-5900元不等。隨後的3月21日也對在手車型價格進行了調整，上調幅度在10100-20000元不等。

零跑在1月，針對T03進行漲價，上漲幅度為9000元。3月18日，

零跑C11

價格調整，漲幅更是在2-3萬元。3月25日，

零跑T03

根據車型配置的不同，漲幅分別為5000元和7000元。

而哪吒汽車也在3月18日漲價，全系車型漲價3000元-5000元不等。理想在3月底宣佈理想ONE車型售價將上調1。18萬元。

截至目前為止，蔚來旗下的車型均未出現漲價，但銷量卻不如漲價的新勢力們。不僅如此，51君瞭解到，蔚來2月交付量6131臺，環比下降36%，終於止住了下滑的趨勢。

在產品方面，蔚來沒有在2021年進行產品線更新，車型的整體售價又最高，因此銷量增速放緩也在情理之中。不過隨著蔚來 ET5、ET7、ES7等車型的到來，會不會扭轉蔚來目前的頹勢，重回王者之位，值得期待。

03。

零跑邁入第一陣營

在3月新勢力交付榜中，零跑的成績尤為亮眼。3月份，零跑交付量首次破萬，達到10，059輛，環比增長193%，月交付量同比增速連續12個月超200%。順勢邁入造車新勢力第一陣營。

除此之外，零跑汽車也在加快登陸資本市場的步伐。3月17日，零跑汽車已向港交所提交上市申請書。不出意外將成第四家在港股上市的造車新勢力。

同時，零跑旗下第四款車型——零跑C01將被推出，它是全球首款搭載CTC電池底盤一體化技術的汽車，相信它的出現，能讓零跑的銷量再進一步。隨著零跑銷量的提升，資本注血的腳步也將進一步加快。

由於原材料價格上漲與缺芯問題的影響，現大部分新能源汽車都漲價了。漲價刺激了終端產生更多的訂單，但隨著價格的穩定，市場也會過渡到平穩期。想要實現更高的銷量目標，在新能源賽道中脫穎而出，對於新勢力們來說，重要的還是有可信賴的品牌和核心的技術。

3月份的交付量排名僅作參考，展望4月，你認為新勢力的交付量會再次重新整理記錄嗎？