4月19日訊息，比亞迪釋出2022年第一季度業績預告。報告顯示

在2022年1月1日至3月31日期間，比亞迪歸屬上市公司股東的淨利潤實現盈利達到6.5~9.5億元，同比增長174%~300%。

比亞迪表示，第一季度新能源汽車銷量創下歷史新高，帶動盈利大幅增長，也一定程度對沖了上游原材料漲價產生的壓力。資料顯示，

比亞迪新能源汽車3月份銷量104878輛，同比增長333.06%；1~3月份累計銷量286329輛，同比增長422.97%。

DM-i插電混動式車型銷量極其亮眼，1~3月累計銷量達141514輛，佔比達到49.4%，同比增長高達857.4%，

銷量直接起飛。按照當前的銷量成績，比亞迪達成年銷量110萬輛的目標應該問題不大，隨著後續更多新車陸續上市，加上新工廠的投產，衝擊150萬的目標也不是沒有可能。

比亞迪在3月份時宣佈，正式停產燃油車，將專注於純電動和插電式混動汽車業務。

憑藉著刀片電池以及DM-i超級混動技術的優勢，比亞迪新能源汽車的銷量飛速增長，已經成為國內新能源汽車市場第一名，且銷量遙遙領先於特斯拉。

乘聯會公佈資料顯示，

特斯拉3月份國內銷量65754輛，同比增長85.3%，在國內新能源汽車市場排名第二，但距離比亞迪有將近4萬輛的差距。

不過，特斯拉單款車型的銷量卻非常高，Model Y以39730輛的成績位居新能源SUV榜第一名，超過比亞迪宋。Model 3以26024輛的成績位居新能源轎車榜第二名，僅次於五菱宏光mini EV，超過比亞迪秦/漢系列車型。

從資料上能發現，特斯拉的增長速度也非常快，僅憑兩款熱銷車型就來到國內第二的位置。比亞迪銷量確實高，但車型更多，價格也相對便宜，優勢更為明顯。如果特斯拉也推出一款價格便宜的車型，銷量或許很快也能追上來。

比亞迪還需要繼續增強技術實力，朝高階市場進發。如今新能源汽車市場的競爭尤為激烈，沒有足夠的硬實力，說不定很快就會被別人追趕超越。